Psicotécnicos: En caso de accidente… ¡no auxiliar es delito!

Psicotécnicos: En caso de accidente… ¡no auxiliar es delito!

Hace algunas semanas, un conductor atropellaba en Girona a una niña de cuatro años. Los hermanos y la madre, a su lado, se salvaron de milagro. El causante, ebrio y drogado, se dio a la fuga. Unas horas más tarde, pasó a disposición judicial. Se excusó aludiendo a un amigo que le disuadió para abandonar el lugar. Ahora espera el juicio, aunque la condena social ya le ha llegado en forma de comentarios y alarma ciudadana. Este hecho no es nuevo: cada cierto tiempo, los medios de comunicación se hacen eco de actitudes similares en muchas ciudades del territorio nacional. Y es habitual leer noticias sobre absoluciones dictadas por los Tribunales a protagonistas de un hecho parecido. Así, en marzo, una mujer de 24 años se fugó tras atropellar mortalmente a un ciclista en Madrid. Días después, la investigación policial la identificó por el modelo de coche. No se sabe a qué se enfrenta. Y es que muchas veces, los pliegues de la justicia hacen que estos casos no acaben con las penas “deseadas” por mucha gente. Dominar el pánico Provocar o ser testigo de un accidente conlleva, en general, dos reacciones: pánico y el impulso de echar una mano. El primero es variable y depende de la templanza y la personalidad de cada uno. Lo segundo, el impulso de auxiliar a quien acaba de sufrir un accidente, es una obligación que no tiene que ver con nuestra forma de ser. “La legislación establece que cometes un delito cuando no socorres”, resume Javier Villalba, subdirector de Ordenación Normativa de la Dirección General de Tráfico. El Código Penal exige unos...
Renovar carné de conducir: ¿Qué se puede hacer para evitar las 25.000 vidas de ciclistas que fallecen en las carreteras europeas?

Renovar carné de conducir: ¿Qué se puede hacer para evitar las 25.000 vidas de ciclistas que fallecen en las carreteras europeas?

  Los ciclistas se encuentran entre los usuarios más vulnerables de la vía. De hecho, un total de 25.000 ciclistas han perdido la vida en las carreteras europeas en la última década, tal y como recoge el informe ‘El papel de la Unión Europea en la promoción de la seguridad en los desplazamientos en bicicleta’, realizado por ETSC (European Transport Safety Council) y Fundación MAPFRE. El documento recoge algunas propuestas a los Estados miembros para reducir su siniestralidad vial. En el artículo ‘¿Quieres volver a ir en bicicleta? Consejos para retomarlo’ os damos algunas pautas para poder volver a disfrutar de este medio de transporte. Y es que la Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que las personas que hacen bicicleta 100 minutos o más semanales reducen sus posibilidades de morir en un 10%. Por supuesto, debemos usar este medio de transporte según nuestras posibilidades y condición física. El informe elaborado por el ETSC y Fundación MAPFRE recoge más de 20 propuestas encaminadas a la reducción de los altos índices de siniestralidad de los ciclistas, que en estos países representan el 8% de todas las víctimas mortales en carretera. Velocidad, consumo de alcohol y distracciones en zonas urbanas, puntos en los que más esfuerzo se pide. Entre 2004 y 2013, las carreteras europeas se cobraron la vida de 25.000 ciclistas y solo se 2014 se registraron más de 2.000 muertes de ciclistas en accidentes de tráfico en la Unión Europea. El número de personas que sufrió lesiones graves fue mucho mayor. Entre las más de 20 recomendaciones incluidas en el informe destacan aquellas que hacen hincapié en mejorar...
Psicotécnicos: 9 malas prácticas en la carretera que te hacen odiar al ser humano

Psicotécnicos: 9 malas prácticas en la carretera que te hacen odiar al ser humano

  Para algunas personas, conducir es un placer. Para otras, es sólo una acción como otra cualquiera. Hay que hacerla y ya está. Pero independientemente de si nos gusta conducir o no, hay veces en las que llegarías a odiar al ser humano. Muchas veces ese pensamiento viene inducido por comportamientos egoístas de otros usuarios de la vía, donde se olvidan que no están solos en la carretera y actúan sin consideración por las reglas de conducción y creando situaciones de peligro. En definitiva, sin consideración por los demás. Efecto mirón Hay un atasco en la autovía y no sabes por qué. Después de un tiempo llegas a la altura de un accidente, en los carriles contrarios, y es cuando te das cuenta que todo el mundo reduce para mirar. Incluso alguno se ha detenido y se queda mirando. (Lo he visto de mis propios ojos y esa persona hizo caso omiso a los klaxons y golpes con la mano en su coche que le daban otros conductores, él seguía mirando). Pararse para mirar un accidente, para empezar, denota cierto morbo. Hablando de un accidente, quizá con víctimas, no dice mucho de esa persona como ser humano. Como automovilista no tiene consideración por el atasco que está causando. Y si es de los que se detiene o reduce bruscamente, incluso podría provocar otro accidente. En la parrilla de salida Esta situación es también muy habitual por desgracia. Llegas a un semáforo en rojo y ya hay un coche delante tuyo. El conductor de ese coche está continuamente avanzando unos centímetrtos mientras está el semáforo en rojo, como si se...
Psicotécnicos: La violencia que engendra violencia

Psicotécnicos: La violencia que engendra violencia

  Los adultos inculcamos a los niños, ya sea en el entorno familiar o en el colegio, incluso en la inmensa mayoría de los medios de comunicación, que la violencia y la guerra son malas per se… “estamos hartos de decírselo”, grita la escritora Isabel Cañelles; pero la verdad es que los seres humanos somos unos incompetentes y unos torpes a la hora de evitarlas, ya que nuestra respuesta más lúcida hacia la violencia suele ser más violencia; y no solo entre países o culturas diferentes, sino en nuestra opulenta y consumista sociedad democrática o en el mismísimo salón de nuestra casa. De hecho, es algo tan natural en la educación de nuestros hijos desde que nacen, que a veces nos devuelven esta pedagogía con una bofetada de argumentaciones inocentes MADRID / EFE / GREGORIO DEL ROSARIO Domingo 12.06.2016 Pacifismo mal entendido Estamos comiendo con mi madre y con Germán. -Papá, ¿en la guerra moría mucha gente? -pregunta Elmo. -Mucha. Y todavía sigue muriendo gente en las guerras -dice Germán. Mi madre interviene. -No debería haber guerras. Son horribles. -¿Sabes qué haría yo para que no hubiese guerras? -dice Elmo con entusiasmo. -¿Qué? -le preguntamos, intrigados. -Mataría a todos los soldados -dice, convencido-. Así no habría más guerras. “Pacifismo mal entendido” es un relato breve de la escritora Isabel Cañelles (Editorial...
Gidabaimena berritzea: Urtarrilaren 1etik aurrera, %50eraino haziko dira zirkulazio istripuek eragindako heriotzen ondoriozko kalte-ordainak

Gidabaimena berritzea: Urtarrilaren 1etik aurrera, %50eraino haziko dira zirkulazio istripuek eragindako heriotzen ondoriozko kalte-ordainak

  Errepidean zoazela, abiadura bat-batean jaistera behartzen zaituen argizko seinale bat ikusten duzu. Aurrera egin, eta istripu bat gertatu dela konturatzen zara. Beste aldera begiratu, eta larria ez izatea espero duzu. Zorionez, ez zaizu zuri gertatu, baina behar izanez gero zure aseguruak babestu eta kalte-ordainak emango lizkizukeela konturatzen zara automatikoki. Urtarrilaren 1ean, Istripuen Baremo Legea sartu zen indarrean, zirkulazio istripuen ondorioz pertsonei eragindako kalteak eta galerak baliozkotzeko sistema ezartzen duena; beste istripu batzuetan ere aplika daiteke baremo hori, lan istripuetan edo okerreko osasun praxietan, besteak beste. Heriotzen ondoriozko kalte-ordainen igoera da berrikuntza nagusietako bat, %50 igo baitira batez beste. Istripuen ondoriozko arrastoen kalte-ordainak ere %35 igo dira, eta lesioen kalte-ordainak, %12, 58 batez beste.   Zer aldatu da?  Beste onuradun batzuk agertu dira, kaltetu gisa sailkatu direnak: adinez nagusi diren anaia-arrebak, bikotekide egonkorrak, euren guraso biologikoak ez diren senideekin bizi diren adingabeak, gutxienez bost urtean biktimarekin familian bizi izan diren senideak batez ere. Eta aldatu egin da biktimarentzako kalte-ordainak kalkulatzeko metodoa, lortu gabeko irabaziak sartuta, hau da, kaltea gertatu ez balitz lortuko genituzkeen irabazien galerari dagokiona. Lege berriak aintzat edukiko ditu biktimen diru-sarrerak, etxean egin dezaketen lana eta adingabe edo ikasleentzako etorkizunerako gaitasunen galera. Aseguru artekariok txalotu egin dugu erreforma; izan ere, kontsumitzaileen alde jarri eta erreforma biktimen onerako dela uste dugu, haien estaldurak hobetzen baititu. Bat gatoz Justizia ministro Rafael Catalaren 2014ko irailaren 19ko adierazpenekin ere: «funtzio ekonomiko hutsetik harago, kohesio sozialerako faktore bihurtu da aseguruaren funtzioa; herritarren ongizatea lortzen laguntzen du, hain konplexuak diren gaiak ongi...

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