Psicotécnicos: La importancia de ajustar bien los reposacabezas
Junto con el cinturón de seguridad y la correcta posición del asiento, el reposacabezas es uno de los elementos de seguridad pasiva más importantes del coche. Para que realice su cometido de forma correcta es necesario ajustarlo en función de la altura del pasajero. En caso de sufrir un accidente de tráfico de alcance por la parte de atrás, el reposacabezas se encarga de evitar el efecto látigo y reduce en la medida de lo posible las lesiones cervicales. Si este elemento de seguridad no está bien colocado, bajo estas circunstancias las vértebras cervicales se verán dañadas gravemente por el fuerte movimiento que experimenta el cuello en caso de colisión. Esto puede derivar en importantes lesiones o incluso la muerte. ¿Cómo se ha de colocar el reposacabezas? Si no sueles circular en un coche que cuenta con un sistema de reposacabezas activo que en caso de accidente se mueve automáticamente hacia delante, es preciso que sepas cómo se debe colocar este elemento de forma correcta: – Para fijar la altura hay que comprobar que el borde superior se encuentra entre la parte alta de la cabeza y los ojos. – La distancia entre la cabeza y el reposacabezas no debe ser superior a 4 centímetros. Además de estas indicaciones, es importante recordar que la cabeza no puede ir apoyada sobre el reposacabezas ni tampoco demasiado alejada del mismo para que en caso de sufrir un choque, los daños no se agraven. A pesar de la importancia que supone llevar el reposacabezas debidamente colocado, una gran parte de los conductores no prestan la suficiente atención a este aspecto. Del...
Renovar carné de conducir: ¿Conocemos las normas de circulación? (8): sobre la separación lateral en adelantamientos
En una de las bases sobre la regulación en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial se establecen los derechos y obligaciones de los usuarios de las vías de utilización general. Pero son los conductores, en particular, los que están especialmente obligados a circular de manera prudente guardando las distancias necesarias cuando se conduce tanto por carretera como por ciudad. También, en el texto articulado y de manera genérica, se habla de la distancia exigible para referirse al espacio libre que debemos tener en cuenta. Ya sabemos que como conductores, si circulamos delante o detrás de otros vehículos hay que ir muy atentos, ante una posible reducción de velocidad por nuestra parte o un frenado brusco por parte del vehículo que nos precede. Por tanto, si circulamos con una velocidad adecuada, respetando esa distancia de seguridad, evitaremos las colisiones por alcance. Pero existe otra distancia de separación para evitar otro tipo de colisiones que se producen, sobre todo en adelantamientos, ¿sabéis a qué tipo de separación me refiero? Se trata de la separación lateral para evitar los accidentes de circulación consistentes en colisiones o raspados laterales entre vehículos, animales o personas. Son siniestros producidos como consecuencia de realizar una maniobra que implica un desplazamiento lateral, bien para cambiar de carril o realizar un adelantamiento. Si los desplazamientos y cambios de carril son peligrosos, sobre todo cuando hay de por medio un vehículo de dos ruedas, también los adelantamientos tienen lo suyo, sobre todo, cuando circulamos por una carretera de doble sentido. De ahí, la necesidad de tener en cuenta, la velocidad a la que circulamos,...
Psicotécnicos: “La experiencia al volante compensa la pérdida de reflejos”
Umberto León Doctor en Psicología. Neuropsicólogo del Centro de Rehabilitación de Daño Cerebral CRECER) -¿Cómo influye la personalidad en la atención al conducir? Se ha demostrado que ciertos rasgos de personalidad inciden sobre ciertas conductas de riesgo al volante, pero por primera vez se demuestra que la personalidad incide en funciones cognitivas fundamentales para la conducción segura. Nuestro estudio muestra como los conductores que puntúan alto en rasgos de personalidad como irritabilidad, búsqueda de sensaciones, vulnerabilidad e indiferencia tienen peor puntuación en tareas atencionales. En la conducción, se refleja en la reducción de la detección temprana y correcta de claves viales de un peligro inminente, como niños aproximándose a un paso de peatones o la omisión de un intermitente. -¿Compensa la experiencia la pérdida psicofísicas provocada por la edad? Sí. El estudio indica un enlentecimiento de los tiempos de reacción de los conductores de más edad, a la vez que muestran un aumento de las puntuaciones de las tareas relacionadas con estrategias de anticipación. Es decir, que los conductores de más edad que conducen desarrollan una mayor capacidad de prevención de ciertos riesgos, por lo que se reduce el impacto que pueda tener su reacción más lenta. La experiencia es un grado. -¿Cómo demostraría a un conductor que sus habilidades han disminuido y debe dejar de conducir? Nunca es fácil decir a alguien que sus habilidades han disminuido como para dejar una actividad. Y a los conductores igual. Los argumentos subjetivos son discutibles. Como profesional, me remitiría a pruebas objetivas. Crearía un base de datos de las aptitudes psicomotoras de conductores, que registre la evolución de su habilidad desde...