Psicotécnicos: Viajar en coche eléctrico: todo lo que tienes que saber sobre la recarga

Psicotécnicos: Viajar en coche eléctrico: todo lo que tienes que saber sobre la recarga

  Seamos sinceros: el vehículo eléctrico genera aún muchas dudas a la hora de realizar un viaje de largo recorrido. Aunque ya existen modelos con la suficiente autonomía para realizar un trayecto de corta distancia, en la mayoría de los casos se hará imprescindible una o varias paradas de recarga de nuestra batería. Debido a ello, debemos conocer todos los detalles sobre la recarga de nuestro vehículo eléctrico, porque desgraciadamente ni aún hay una estandarización entre los distintos modelos ni existe aún un gran número de puntos de recarga. Por ello, antes de emprender nuestro viaje con nuestro coche eléctrico, debemos tener en cuenta varias cuestiones. Cuánta autonomía tiene mi coche eléctrico Por supuesto, tenemos que tener clara la autonomía que posee nuestro coche. Actualmente los vehículos eléctricos suelen tener una autonomía homologada de unos 200 km, aunque hay modelos que ya cuentan con 400 km homologados. Es importante que tengamos clara la diferencia entre autonomía homologada (la marcada por el fabricante) y la autonomía real en circunstancias normales, que en algunos casos puede incluso variar hasta en un 50%. Una diferencia que pone en duda la validez del sistema de homologación europeo NECD y por el que las autoridades comunitarias ya están trabajando por sustituir. Al tratarse de un viaje fuera de la ciudad, también tenemos que tener en cuenta que, al igual que ocurre en el consumo de un coche de combustión, la autonomía puede verse afectada por el tipo de conducción, la orografía, la climatología… Cuánto tiempo tarda en cargarse mi coche eléctrico Cargar completamente tu coche eléctrico puede llevarte entre las ocho horas de hacerlo en casa...
Psikoteknikoak: Afasia, hizkuntzaren antolaketarako erakusleiho

Psikoteknikoak: Afasia, hizkuntzaren antolaketarako erakusleiho

Burmuineko lesioen ondorioz askotariko hizkuntza-arazoak eragiten dituen patologiari afasia deritzo. Afasikoen hizkuntza-arazoen inguruko ikerketek informazio garrantzitsua eskaintzen dute hizkuntzek duten antolaketaz. Hala, afasikoen ikerketetan oinarritu dira hein handi batean neurolinguistikan eta psikolinguistikan diharduten adituak hizkuntzek eta hizkuntzaren osagaiek (esanahia, hotsak, etab.) burmuinean duten antolamenduaren inguruko teoriak proposatzeko. Afasiaren ondorioz, hizkuntza-erabilerari dagozkion askotariko arazoak ager daitezke, hala nola hitzak, hotsak edota esaldiak ekoizteko edota ulertzeko zailtasuna edo hizkuntzak bereiz mantentzeko ezintasuna elebidunengan. Arazo horiek ahozko edota idatzizko modalitateetan azalera daitezke, eta ahozko hizkuntzen hiztunengan bezala zeinu-hizkuntzen hiztunengan ere agertzen dira. Horrek guztiak erakusten du afasiak hizkuntzaren prozesamenduaz arduratzen diren burmuineko eremu/prozesuei eragiten diela. Afasia informazio iturri klasikoa izan da neurolinguistikan eta psikolinguistikan hizkuntzak eta hizkuntza-osagaiak (esanahia edo semantika, hotsak, sintaxia) burmuinean nola antolatu eta irudikatzen diren ulertzeko. Afasiologiaren historian bi korronte kontrajarri dira aipagai hizkuntzek burmuinean duten antolaketari buruz: ikuspegi lokalizazionista eta ez-lokalizazionista. Batetik, ikuspegi lokalizazionistaren arabera, prozesu kognitiboak (tartean hizkuntza) funtzio jakinetarako espezializatutako burmuineko gune zehatzetan kokatzen dira. XIX. mendean Dax, Broca eta Wernicke neurologoek afasia izandakoen burmuinak aztertu zituzten, eta lesioen kokaguneen eta hizkuntza-ezintasunen arteko korrelazioetan oinarritu ziren hizkuntza-gaitasuna ezker hemisferioan kokatzen zela ondorioztatzeko. Ikerketa horiek bide eman zuten hizkuntza-eremuen eredu klasikoa proposatzeko, hain zuzen, ulermenerako Wernickeren eremua eta hizkuntzaren artikulaziorako eta ekoizpenerako Brocaren eremua. Ikuspegi horri jarraitzen dio, gainera, oraindik oso ohikoa den lesio-kokagunean oinarritutako afasia-moten sailkapena. 1960-1970etik aurrera hainbat psikolinguista eta hizkuntzalarik hizkuntza-eremu klasikoen funtzioa berrinterpretatu zuten, eta proposatu zuten Brocaren eremua ekoizpen eta ulermen sintaktikorako zela eta Wernickeren eremua prozesamendu lexiko-semantikoaz arduratzen zela. 2. irudia: Broca eta Wernickeren eremuak. (Argazkia: Wikipedia / Jabego publikoko irudia) XIX. eta XX. mende hasieran Jackson eta Freud bezalako neurologoek lokalizazionismoa zalantzan...
Renovar carné de conducir: ¿Cambias los neumáticos antes de tiempo?

Renovar carné de conducir: ¿Cambias los neumáticos antes de tiempo?

  La rueda, sin un buen neumático, no alcanza ni la mitad de todas sus prestaciones. Aunque somos insistentes y lo volvemos a recordar por su vital importancia: los neumáticos suponen el único contacto con el suelo de nuestros coches, motos y bicis, por lo que si no están en buen estado nuestro vehículo no frenará como debe, ni tendrá el suficiente agarre en curva, ni la adecuada suspensión como para estar seguros mientras circulemos. La norma de la profundidad de 1,6 mm Como ya hemos contado en anteriores artículos, para saber que nuestros neumáticos están en buen estado  debemos observar la banda de rodadura. Hay también otros factores que nos ayudan a determinar el (mal) estado de la rueda: bultos, grietas o desgaste irregular. Cuando eso suceda, tendremos que sustituirlos. Pero lo que mejor dictamina si un neumático está en buen estado es la profundidad de su banda de rodadura, o el indicador de desgaste de su dibujo. Si la banda de rodadura es inferior al límite legal de 1,6 mm, no sólo estaremos expuestos a una multa o sanción, sino que también comenzaremos a circular sin el agarre suficiente, entre otros peligros. La importancia de mantener las prestaciones durante el desgaste En la actualidad existen muchos tipos de neumáticos disponibles en el mercado. Su arco de precios es bastante amplio y la experiencia nos dice que un neumático con un rango de precio bajo no tiene las mismas características ni prestaciones que uno de rango mayor. Además, la vida útil de un neumático de amplias prestaciones siempre será mayor que uno de línea básica. Existe en los últimos tiempos una tendencia en el...
Psikoteknikoak: Neuroblastoma: tratamenduan aurrera

Psikoteknikoak: Neuroblastoma: tratamenduan aurrera

Umeei eragiten dien minbizi honen tratamendua hobetzen lagunduko duten hainbat mutazio genetiko identifikatu ditu ikerketa batek. Neuroblastomaren sorreran ezinbesteko funtzioa duen TIAM 1 genea ikertu dute. Genearen mutazioak aztertu dituzte eta zenbait mutaziok pronostiko hobea iragartzen dutela aurkitu dute. Neuroblastomaren terapia hobetzeko diana izan daiteke, hortaz. Minbizi tumore arraroa da neuroblastoma; normalean, ume eta haurtxoetan agertzen dena. Nerbio ehunetik eratzen da, nerbio sistema sinpatikoa osatzen duten ehunetatik, hain zuzen. Gorputzeko zona askotan gara daiteke, organo eta sistema gehienetara heltzen baita sistema parasinpatikoa. Haurretan garezurretik kanpoko tumore solidorik ohikoena da neuroblastoma. Minbizi pediatriko guztien %7a dira neuroblastomak eta prozesu onkologikoen ondorioz haurtzaroan izaten diren heriotza guztien %15aren erantzule dira. Neuroblastoak nerbio zelula heldugabeak dira, nerbio zelulak bilakatzen direnak. Neuroblasto horiek garapen normala egiten ez dutenean (nerbio zelula helduak bihurtu beharrean neuroblasto moduan zatitzen eta hazten jarraitzen dutenean) sortzen dira neuroblastomak. Heldugabeko zelula multzoak (tumoreak) dira neuroblastomak, beraz. Tumore horiek gorputzeko edozein zonatan ager daitezke, esan bezala, sistema parasinpatikoa zona gehienetara iristen baita. Giltzurrun arean, sabelaldean eta bularraldean agertzen dira kasu gehienetan, hala ere, gerora gorputzetik zabal daitekeela (metastasia). Nahiz eta neuroblastomen kausa ezezaguna izan, zenbait kasutan aldaketa genetikoak daude atzean. Neuroblastoetako DNAko zenbait genek erregulatzen dute zelulen bikoizketa eta hazkuntza. Gene horietako kromosometako aldaketek neuroblastomen sorreran eta hazkuntzan eragin dezakete. Ikerketa Pazienteen neuroblastoma primarioa (tumore nagusia, lehena) dira ikerketan aztertu direnak. Mutazioak NGS bidez (Next Generation Sequencin) identifikatu dituzte, TIAM1 genearen mutazioak, zehazki. Tumore zeluletan TIAM1 geneak duen papera dokumentaturik badago ere, TIAM 1 genearen rol onkogenikoa (minbizi sortzailea) neuroblastomaren kasuan ez dago argi. TIAM 1 genea funtsezkoa da neuroblastomaren garapenean eta, garapen horretan eragiteko ahalmenari esker, terapiaren eraginkortasuna hobetzen...
Renovar carné de conducir: ¿Qué tengo que hacer para enganchar un remolque a mi turismo?

Renovar carné de conducir: ¿Qué tengo que hacer para enganchar un remolque a mi turismo?

Un remolque es un vehículo que no tiene motor y que está preparado para ser enganchado a un vehículo. El vehículo que arrastra o tira del remolque tiene que tener motor y se le llama vehículo tractor o cabeza tractora Un remolque es una buena opción para poder transportar en nuestro turismo más carga de la habitual o ese equipaje que nos sobra por falta de espacio y queremos que llegue a nuestro destino. Todo dependerá de nuestras necesidades particulares o, incluso, profesionales si utilizamos el vehículo como parte de nuestro trabajo y merece la pena adquirir un remolque. En todo caso, tenemos que buscar un sistema de acoplamiento compatible con nuestro vehículo y cumplir una serie de requisitos por tratarse de una reforma de importancia, es decir, una modificación de algún dato en la tarjeta de inspección técnica del vehículo. Además, la conducción con remolque requiere tener unos conocimientos básicos en seguridad vial. Pues bien, nos centraremos en el binomio o conjunto de vehículos compuesto por un turismo y un remolque para explicar qué tipo de enganche podemos utilizar, así como algunos consejos para circular de manera segura con un remolque. Dispositivos de acoplamiento en el vehículo Los mecanismos de acoplamiento de los vehículos de motor y sus remolques son todos aquellos dispositivos y piezas situados en el armazón, las partes de carrocería y el bastidor de los vehículos que soportan una carga, por medio de los cuales se unen el vehículo tractor y el remolque Los tipos de remolque, según la masa máxima autorizada, pueden ser ligeros que son aquellos cuya masa máxima autorizada no supera los...

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