por Administrador | Feb 28, 2017 | Berriak
Artikulu honek argia ikusterako Goierriko bazterrak ederki zurituak izango ditu egunotako izotzak. Eguberrietan ere izotz ederrak bota zituen –adineko askoren ahotan egon da horrenbeste izotz egunik segidan ez dutela ezagutu–, eta hamabost egunen jiran, atzera hotzaldia itzuli da. Handiena pasatua izango da nonbait, baina astebururako ere zeropeko tenperaturak daude iragarrita. Eguna joan eta eguna etorri, izoztuta esnatu zen Goierri urte bukaerako nahiz hasierako egunetan –antizikloiak zerua oskarbi mantendu zuen 16 egunean–. Tenperatu minimo hotzena Urretxuko Aitzu estazio meteorologikoak neurtu zuen urtarrilaren 7an: -7,2 gradu zentigradu. Izotzak euriteari utzi zion tokia, eta bi egunean 95 litro euri bota zuen. Egunik urtsuena urtarrilaren 10a izan zen, 66 litrorekin. Joan den astebururako elurra zegoen iragarrita. Mendiak zuritu zituen, baina elur kota 600 metroren bueltan geratu zen. Eta orain izotza atzera, eta arrisku galanta errepidera atera behar izanez gero. Gomendio orokor bat ematen dute urtero erakundeek eta automobilen munduarekin lotura duten elkarteek: gidariak garaiko baldintza klimatologikoetara egokitu behar duela, izotza, elurra, euria eta argi orduen murriztea etsai baitira errepidean. Hori bide nagusietan, eta baserri bide zein zoko laiotzetan, zer esanik ez. Azti balazta sakatzean Tenperatu baxuak eta hezetasuna dira gidari batek errepideak topatu dezakeen bikoterik arriskutsuenetako bat. Autoan batetik bestera ibiltzea erronka batean bihur daiteke, batez ere bigarren mailako errepideetan. Izan ere, izotzarekin galgatze-distantzia zoru lehorrarekin baino hamar aldiz handiagoa da, eta horregatik komeni da ibilgailuen arteko tartea bikoiztea. Gaua zein goizaldea, ibaien gaineko zubiak eta leku hozpel edo laiotzak dira izotzaren leku kutunak. Mantso gidatu behar da horrelakoetan, zakarkeria etxean utzita. Eta autoak aurreratzea ere saihestu behar da. Izotz plaka batekin topo eginez gero, bi dira gomendioak: lasai hartu eta ahal...
por Administrador | Feb 28, 2017 | Noticias
El peatón es un actor importante en la seguridad vial, en términos de movilidad y de seguridad en la ciudad y como tal, debe contar, al igual que el resto de los usuarios de la vía pública, con una buena señalización. La importancia de este lenguaje universal, ayudaría no sólo a mejorar el tránsito en las grandes núcleos urbanos, sino también a evitar accidentes. En la última década, los cambios en la configuración urbanística de las grandes ciudades han transformado la movilidad de todos los agentes implicados en la seguridad vial: conductores, ciclistas y peatones. Un hecho que también afecta a la señalización y que tiene especial relevancia en la seguridad vial. Una novedosa señalética Esta herramienta no sólo ayuda a hacer la vida más fácil a dichos usuarios, sino que puede ser extremadamente útil para evitar accidentes y de paso, promover el respeto a la norma, la convivencia entre peatón y conductor, y a crear una movilidad sostenible. El papel de las administraciones a la hora de promover la transición hacia un modelo de movilidad urbana más amable para el peatón es básico, pues son los responsables de crear los mecanismos y las estructuras necesarias para lograrlo (señales más intuitivas, calles peatonales, carriles bici,etc-). En ese objetivo de favorecer la movilidad se implantan nuevas señales con el objetivo de orientarle hacia un destino determinado y de paso, mantener la calidad del paisaje urbano. La capital, al igual que ocurre con nueva York y Londres, tendrá una señalética diferente, que se sirve de la tecnología y que presenta un diseño más intuitivo con el objetivo de orientar a los peatones....
por Administrador | Feb 27, 2017 | Noticias
Para ser un buen conductor está bien tener una serie de aptitudes. Pero para conducir bien lo que hay que tener es una buena actitud. Sin esa buena actitud desarrollaremos unas acciones que harán que la vida útil de nuestro coche merme mucho antes de lo que pensemos. Hablamos de los malos hábitos del conductor. Algunos de ellos los tenemos tan interiorizados que será difícil evitarlos. Para cambiarlos, lo primero que hay que hacer es conocerlos. No cumplir con las revisiones recomendadas por el fabricante Parece increíble pero existen muchos conductores, de cualquier género y condición, que creen que el único mantenimiento que hay que dar a su coche es echarles combustible. Obviamente no es así. Las revisiones indicadas por el fabricante están establecidas por algo. Estas sencillas inspecciones se pueden realizar en cualquier taller homologado donde se comprueba el estado general del vehículo y se reponen las piezas y componentes cuando sea necesario. Y cómo no, se cambian el aceite, filtros, y líquidos refrigerantes. Pero si lo que quieres es una matrícula de honor, ve más allá. Prueba a hacer un mantenimiento preventivo a tu coche. Aquí verás todo lo que puedes conseguir… Conducir de forma agresiva… o demasiado tranquila Sin prisa, pero sin pausa. Si conduces como si estuvieras escapando y/o esquivando una horda de zombies, mal. Circular constantemente al límite de la zona roja del cuentarrevoluciones provocará diferentes daños en el motor y componentes de tu coche. Esos dichosos acelerones harán que gastes más combustible, que contamines más, que los neumáticos se desgasten antes de tiempo… y finalmente, averías que hagan que pases por el...
por Administrador | Feb 24, 2017 | Berriak
Amaia Portugal. Zerk egiten gaitu eskuin edo ezkerti? Zer dela eta dugu gehienok esku eskuinaz idazteko joera, eta zergatik dira gutxi gorabehera hamarretik bat baino ez, gauza bera ezkerraz egiten dutenak? Oraindik erantzun zehatzik ez duten galderak dira, baina honetan guztian garunak zerikusia izan behar duela eman da ontzat aspalditik. Bada, ikerketa berri baten arabera, akaso gakoa ez dago burmuinean; edo ez hor bakarrik, behintzat. Lepoan behera egin, eta eskuin edo ezkerti izateko funtsa bizkarrezur muinean egon daitekeela ondorioztatu duteBochumgo Ruhr Unibertsitatean (Alemania) egindako ikerketa batean. Lan honetan egiaztatu dutenez, fetuak aste gutxi batzuk baino ez dituenean ere, haren bizkarrezur muinak daukan jarduera genetikoa asimetrikoa da dagoeneko. Asimetria hori eskuina ala ezkerra aukeratzearekin lotuta dagoela uste dute ikertzaileok, eta horregatik, bizkarrezur muina jarri dute auzi honen erdian. Hala ere, goizegi da burmuinaren rola baztertzeko, eta litekeena da, gainera, biak ala biak faktore osagarriak izatea. Ikerketa honen berri eLife aldizkarian eman dute. 1980ko hamarkadan egin izan ziren ultrasoinu eskanerren arabera, haurdunaldiaren zortzigarren asterako, fetuan nabaria da hasia dela hautua: ezker ala eskuin, lehentasuna ematen zaio bi eskuetako bat mugitzeari. Are gehiago, hamahirugarren asterako, oraindik osatzen ari den haurrak nahiago du hatz lodi bat xurgatu bestea baino, aurrez egin izan diren ikerketek erakutsi dutenez. 2. irudia: Judith Schmitz and Sebastian Ocklenburg ikertzaileak. (Argazkia: © RUB, Marquard) Besoaren mugimenduak garuneko kortex motor ataletik abiatzen dira. Burmuinak seinalea igortzen dio bizkarrezur muinari, eta honek itzulpen lanak egiten ditu, agindua mugimendu bihurtuz. Fetuaren hastapenetan, baina, kortex motorra ez dago bizkarrezur muinari konektatuta, eta lotura hori osatu baino lehen ere, badirudi hasiak direla eskuinaren ala ezkerraren aldeko lehen zantzuak. Argudio hori baliatu dute hemen, bizkarrezur...
por Administrador | Feb 24, 2017 | Noticias
Las distracciones mientras se conduce, según datos de la DGT, representan más del 30% de la siniestralidad vial. Nos hacen perder capacidad de respuesta y bajar la guardia cuando circulamos por un tramo conocido o monótono. Por otro lado, el estado del conductor es un factor determinante porque si tenemos sueño, fatiga o, simplemente, nos encontramos mal, es más fácil perder la concentración al volante. Existen miles de factores que pueden influir en nuestra atención a la conducción tanto dentro como fuera del vehículo. Sin embargo, no asociamos el riesgo que supone una distracción tan bien como, por ejemplo, el riesgo que supone el alcohol o las drogas. Pues bien, a los mandos de cualquier vehículo, es necesario mantener un nivel adecuado de atención para poder controlar conductas cotidianas como estas… 1.Uso del móvil y manos libres La utilización de un sistema de manos libres para el teléfono al volante no está prohibida salvo que nuestro comportamiento implique una resta a la constante alerta que requiere la labor de conducir. Un simple movimiento que nos aparte la vista de la carretera, aunque sólo sean segundos, puede que nos haga reaccionar tarde ante cualquier imprevisto. Además, las conversaciones que se mantienen durante la conducción pueden influir si desviamos o reducimos nuestra mente a contestar a nuestro interlocutor y no tenemos en cuenta las situaciones de riesgo que puedan presentarse como, por ejemplo, la proximidad del paso de peatones y al peatón que cruza sin mirar. El Uso del móvil al volante sigue creando muchísimos incidentes tanto en casco urbano como en carretera. La simple utilización del teléfono móvil conlleva una...
