por Administrador | Oct 30, 2017 | Noticias
La Dra. Adelaida Mahecha, médico de familia, máster en Cuidados Paliativos y con un postgrado en Duelo por la Universidad Autónoma de Madrid, recibió el premio Dr. Ignacio Baanante por la Mejor Comunicación con su proyecto ‘Impacto del dolor y del duelo anticipatorio en la calidad de vida de pacientes oncológicos en cuidados paliativos’. durante el acto de celebración de San Cosme y San Damián en el Colegio de Médicos de Segovia. En esta entrevista ahonda en lo concerniente a este proceso y asegura que el duelo anticipatorio ayuda a reducir el impacto del duelo real en la familia -¿Qué es exactamente el duelo anticipatorio? -Se trata de un proceso vivido por el paciente y su familia, de forma previa a una pérdida real. En la mayoría de los casos se produce en un contexto de pacientes paliativos; ellos presentan una enfermedad avanzada y la muerte es un desenlace que ya se conoce. Durante ese periodo se empieza a anticipar esa pérdida con diferentes respuestas emocionales; como por ejemplo, se visualiza el fallecimiento del familiar, hay una excesiva preocupación por la familia, incluso se anticipa el episodio del fallecimiento. Se ponen a pensar en planes de futuro sin el paciente. Es un periodo realmente muy sano porque ayuda a que cuando ya sucede el duelo real, éste tiene menos impacto en la familia y sobre todo en los seres más allegados; ayuda un poquito más a tener conciencia de esa realidad que se está viviendo. Y también permite una situación de reconciliación, de poder resolver asuntos pendientes con la familia si tienen algún problema, de perdonarse… ¿Hasta qué punto...
por Administrador | Oct 27, 2017 | Berriak
Burmuinean gertatutako lesio baten ondorioz mintzaira gabeziak agertzeari afasia deritzogu. Buruan jasotako kolpeak eta iktusak izaten dira gaitz honen kausa nagusiak eta hizkuntzaren ahozko zein idatzizko ekoizpen eta ulermenari eragin diezaieke. Afasia ez da modu berean agertzen heri guztietan, izan ere, lesioaren larritasuna, kokagunea edota pazientearen adina bezalako faktoreei lotuta egoten da. Zer gertatzen da ordea, pertsona elebidunen kasuan? Berdin eragiten al du afasiak hizkuntza bietan? Nola gertatzen da berreskurapena kasu hauetan? Afasiari buruz gehiago jakiteko, Amaia Munarriz UPV/EHUko Euskal Hizkuntza eta Komunikazioa saileko irakaslearekin izan gara. Bere ustez, hizkuntza bat entrenatu egin daiteke eta, horregatik, erabilera bera da berreskurapenean eragiten duen aldagai nagusienetako bat. ‘Zientzialari’ izeneko atal honen bitartez zientziaren oinarrizko kontzeptuak azaldu nahi ditugu euskal ikertzaileen...
por Administrador | Oct 27, 2017 | Noticias
La actual Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (en adelante LSV), que se aprobó en enero del año pasado, puede que no haya tenido en cuenta el progresivo envejecimiento de la población en España. Lo cierto es que, con el paso del tiempo, tenemos más conductores mayores y muchos de ellos han dejado de estar en condiciones de manejar cualquier vehículo con seguridad. Los conductores mayores son un grupo de riesgo y debemos prestarles mucha atención. Por ejemplo, en los reconocimientos médicos deberían ser mucho más exhaustivos no por el hecho de tratarse de personas mayores sino para comprobar si realmente pueden seguir conduciendo. Puede que ahí esté la solución pero, ¿existe un límite de edad a partir del cual no se puede conducir en España?, ¿a qué edad es peligroso conducir? La LSV, en su artículo 13, nos dice que: “el conductor debe estar en todo momento en condiciones de controlar su vehículo” pero no se dice nada sobre la edad máxima para poder conducir. Existen limitaciones de edad mínima para ciertos tipos de permisos de conducción así como la edad a la que deben renovarse las autorizaciones para seguir conduciendo. Sin embargo, actualmente no está establecida una edad máxima para limitar la obtención del carnet de conducir como se hizo en el derogado código de la circulación, del año 1934, donde en su artículo 266 se decía que sólo podían solicitar un permiso de conducción de segunda y tercera clase las personas comprendidas entre los 18 y 65 años de edad. Un debate que a fecha de hoy está pendiente tras el...
por Administrador | Oct 26, 2017 | Noticias
Imagina que tienes una avería o un percance con el coche y tienes que parar. Todos nos sabemos la teoría de cómo actuar en estos casos, cómo debemos señalizar nuestra posición, pero la situación puede ser comprometida si la carretera no cuenta con arcenes, o si es de noche, o si la visibilidad es escasa. Ahora imagina que puedes señalizar tu posición hasta un kilómetro de distancia, tan sólo con un leve gesto del brazo y sin tener que bajar del coche. ¿A que suena mejor? Para qué sirve Ya sabemos que cuando tenemos una emergencia o una avería, debemos señalizar nuestra posición con las luces de emergencia de nuestro vehículo, ponernos el chaleco reflectante, y posteriormente salir al exterior para montar y colocar los triángulos de preseñalización. Estas dos últimas acciones nos ponen en la situación de tener que caminar expuesto al tráfico durante al menos 50 metros, es decir, unos 80 pasos, durante unos 10 o 15 minutos. Se trata de una situación que, en caso de baja visibilidad (noche, niebla, cambio de rasante…) puede implicar un riesgo tal que el propio Código de Circulación contempla en su artículo 130.3 la posibilidad de valorar la señalización o no con triángulos si ello puede causar un accidente. Sin embargo, ahora podemos señalizar nuestra posición de forma mucho más sencilla, rápida y segura. Gracias a Help Flash, un dispositivo luminoso desarrollado por una startup gallega, podemos hacer visible nuestro vehículo de forma inmediata y sin necesidad de abandonarlo. Basta con sacar el brazo por la ventanilla y colocar el equipo donde más nos interese. Además de su función como...
por Administrador | Oct 25, 2017 | Noticias
El taller más ecológico de España está en Valladolid. CREA centro del automovil es el sueño de Alicia Soba y Javier Castaño, dos jóvenes procedentes de sectores tan distintos como la Automoción y la Educación. Su empresa, un taller de mecánica, chapa y pintura con una propuesta de diferenciación que resulta casi poética: combatir la contaminación con plantas. Charlamos con ambos para conocer las motivaciones que les llevaron a emprender este proyecto, cómo han conseguido darle forma y cuál ha sido la recepción del público. Contaminación en los talleres La contaminación que genera un taller común se divide en dos bloques principalmente: los gases de combustión generados por los motores de la cabina y el propio CO2 de los coches, y la pintura y los disolventes que se utilizan en los procesos de reparación. “Todas estas sustancias son inevitables en un taller de reparación”, nos aclara Javier. Así, aparte del propio monóxido de carbono propio de los motores de combustión, podemos encontrar sustancias como el formaldehido, presente en los productos de madera prensada y tapicerías, y que produce reacciones alérgicas, irritaciones o asma; el tricloroetileno, potente cancerígeno localizado en tintas, pinturas y barnices que puede afectar a hígado o riñones; o el benceno y xileno presentes en aceites, pinturas, plásticos y gomas, que irritan ojos y piel y que pueden ocasionar dolores de cabeza, pérdida de apetito y somnolencia. Sin embargo, Javier y Alicia prevén un futuro mejor, ya que “cada vez los fabricantes invierten más en I+D y consiguen vehículos con menos emisiones, recambios más eficientes y compuestos menos contaminantes”. Las plantas como arma contra la contaminación Lo primero...
