por Administrador | Nov 23, 2020 | Noticias
Reducir la velocidad salva vidas, también en vía urbana. Es un hecho probado que se conoce desde hace décadas. Este conocimiento no se ha traducido en una reducción general hacia límites por debajo de los 30 km/h hasta 2021. ¿Por qué ahora es el momento definitivo? ¿Por qué es beneficioso la reducción de los límites de velocidad en vía urbana? La Fundación MAPFRE forma parte del colectivo de expertos que llevan tiempo reclamando la reducción de los límites. Como apunta el director del Área de Prevención y Seguridad Vial, Jesús Monclús: Los impactos a más de 30 km/h aumentan la probabilidad de lesiones graves o de muerte. A una velocidad de A una velocidad de 30 km/h el riesgo de muerte del peatón que sufre un atropello es del 10%. De ahí el sentido de los actuales cambios en la norma en España que reducirán la velocidad urbana de esta manera: 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera. 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación. 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación. Estas medidas entrarán en vigor a partir del 11 de mayo de 2021. Hacía falta una regulación nacional Los expertos llevan años incidiendo en que reducir la velocidad en vía urbana era más que necesario. Sus beneficios se ha venido observando en centenares de ciudades europeas. España no suponía una excepción. Muchas núcleos urbanos (como Bilbao) habían regulado diferentes tipos de reducción. Ahora bien, efectividad de las mismas se encontraba en entredicho. Así lo probaba en 2017 el estudio...
por Administrador | Nov 18, 2020 | Noticias
Desde la reciente polémica petición de la fiscalía de Salamanca, sale a la luz la idea de crear un nuevo distintivo en el vehículo para conductores mayores. Una placa con la letra ‘M‘, que se colocaría en la parte posterior izquierda del vehículo, para identificar a conductores que superen la edad de 65 o 70 años. Este aspecto se enmarca en el debate de la edad máxima para conducir, que vuelve a surgir cada cierto tiempo y no se termina de zanjar. Pues bien, la idea propuesta sobre el distintivo o placa, sería similar a la ‘L‘ que llevan los conductores noveles con menos de un año de permiso de conducir. Para el caso que nos ocupa, el nuevo mensaje sería el de advertir, al resto de conductores, que la persona que va delante es un conductor de avanzada edad. La idea no es mala pero, ¿suficiente? Conductores mayores como factor de riesgo En 2019, según datos la DGT, 491 de las 1.775 personas que fallecieron en accidentes de tráfico, tenían 65 años o más. Es decir, aunque sean también peatones, casi el 30% de los fallecidos por accidentes de tráfico, son mayores. Si a estos datos les añadimos los que maneja el Instituto Nacional de Estadística tras anunciar que uno de cada cuatro españoles tendrá más de 65 años en el año 2030, da para pensar una futura reforma. La mejora sobre la esperanza de vida no debería ser un factor de riesgo pero a la hora de ponerse al volante, puede que sí lo sea. Los siniestros viales relacionados con personas mayores de 65 años están relacionados...
por Administrador | Nov 5, 2020 | Noticias
Coger la moto los días de lluvia es un riesgo que debemos evitar, aunque no siempre eso sea del todo posible. Hay días en que, por nuestra rutina y sus circunstancias, nos vemos obligados a conducir lloviendo o nos ha pillado la lluvia ya en carretera. Además de la incomodidad de conducir mojado, el agarre de los neumáticos disminuye entre un 20 y un 30%, lo que nos obliga a tomar medidas de prevención. El equilibrio es uno de los puntos clave para conducir con seguridad nuestra moto con lluvia. Independientemente de la maniobra que tengas que hacer, tu moto debe estar lo más recta posible para evitar deslizamientos inesperados. Ya estemos frenando, girando o cruzando por una zona encharcada, hemos de hacerlo totalmente en perpendicular al asfalto. Usa siempre el freno trasero si conduces con lluvia A la hora de frenar una moto con la carretera mojada por la lluvia debes recordar las tres normas de seguridad: anticipativa, suave y progresiva. En este aspecto, el freno trasero gana protagonismo dado que es el que nos va a proporcionar una frenada más controlada y efectiva. El freno delantero, al tener que soportar la fuerza de la frenada y nuestro peso sobre la rueda, es más probable que tienda a patinar. La mejor combinación para una frenada con adherencia es utilizar el embrague y el freno motor en un primer momento, para finalizar y detenernos usando únicamente el freno trasero. A pesar de que el freno delantero es el más utilizado por los motoristas, en este caso es más arriesgado y debemos acostumbrarnos a confiar más en el trasero. Lo...
