por Administrador | Jun 30, 2017 | Noticias
Este verano se prevé un nuevo aumento en el número de desplazamientos por carretera de turistas que acuden a su destino de vacaciones en los distintos destinos de la geografía española. Y con el inicio de los primeros desplazamientos, se activan todos los procesos de administración e instituciones para prevenir la siniestralidad en la carretera, principalmente operativos de tráfico y campañas de concienciación. Aumento de los desplazamientos este verano. ¿Veremos también un aumento de la siniestralidad? El verano pasado se rompió por segundo año consecutivo la tendencia a la baja de la siniestralidad que veníamos viendo desde 2007. En total fueron 253 personas las que perdieron la vida en la carretera durante los meses de julio y agosto, un 12% más que en 2015. Como era previsible, por desgracia, la mayoría (un 78%) de los siniestros fatales tuvieron lugar en carreteras secundarias, a pesar de las campañas que tratan de concienciar a los conductores sobre la precaución especial que deben mantener en este tipo de vías. Además, en torno al 31% de las víctimas mortales perdieron la vida en tramos identificados como de especial vigilancia de velocidad (INVIVE). Todo esto en un contexto en el que se desplazaron 85 millones de personas durante dichos meses de verano, 4 millones más que en 2015, todo ello en buena parte debido al aumento del número de turistas (+9,3%) que visitaron los distintos puntos de nuestro país. En cambio, para este 2017 se prevé un nuevo aumento del 4,6% del número de desplazamientos en los meses de verano, en total unos 89 millones, lo que podría suponer un nuevo incremento...
por Administrador | Jun 29, 2017 | Berriak
Sare sozialetan gezurrak nola zabaltzen den aztertu dute zientzialariek eta ondorio garbia atera dute: informazio gehiegi dago eta jasotzailearen arreta mugatua da.Facebook-en horman ez –oraindik ez zegoen halakorik-, baina Egiptoko hainbat tenplutako hormetan marraztu zuen Ramses II faraoiak Historian dokumentatutako lehen gezur handia. Bertan zehaztu zituen hititen aurka Kadeshko guduan izandako garaipena. Historialariek badakite, ordea, errealitatea oso bestelakoa izan zela, eta gudu horretan garaile garbirik ez zela izan. Berdinketa tekniko horretatik atera zen ere Historiako lehen bake hitzarmena. Nahita zabaldutako desinformazioa ez da, beraz, gaur egungo kontua. Halere, normalean estatuek edo korronte ideologiko boteretsuek zabaldutako propaganda izan da erraz barreiatu dena. Zorionez ala zoritxarrez, Interneten garapenak informazio eredu hau irauli egin du. Orain edozeinek zabal dezake mezua eta, teorian behintzat, mila milioika laguni heltzeko ahalmena dago. Informazio andana izateak, ordea, gezurren zabalpena erraztu du, eta fenomenoak zientzialariek arreta ekarri du. Nature Human Behaviour aldizkarian argitaratutako ikerketa batean aztertu dute gaia Indianako Unibertsitateko (Ameriketako Estatu Batuak) eta Shanghaiko Teknologia Institutuko (Txina) ikertzaileek. Ondorio nagusia atera dute: gero eta informazio gehiago dago eta erabiltzaileen arreta gero eta mugatuagoa da. Horrek hauspotzen du gezurren eta berri faltsuen hedapena sare sozialetan. Aurreko ikerketetan oinarrituta, zientzialariek bazekiten kalitatea ez dela beharrezkoa Interneten informazio bat birala bilaka dadin. Baina erantzunik gabeko galdera bat zegoen airean. Zergatik bilakatzen da birala kalitate baxuko informazioa? Egileek John Milton poetak zabaldutako ideia bat ekarri dute gogora: ideiak askatasunez eta modu irekian alderatzen direnean, egia garaile aterako da. Senak ala agintzen du, eta munduan diren antzeko beste hainbat fenomeno ere ideia borobil horren zuzentasunaren adierazle dira: eboluzioan, esaterako, inguruarekiko hoberen egokitzen direnak nagusituko dira; ekonomian, berriz, merkatuaren beharrak egokien asetzen dituzten...
por Administrador | Jun 29, 2017 | Noticias
Los conductores no debemos olvidar nunca que hay tres elementos fundamentales para la seguridad activa de nuestro coche cuando lo conducimos: los neumáticos, los amortiguadores y los frenos. Que estos tres elementos estén en buen estado y funcionen como es debido es imprescindible para tener agarre, un comportamiento estable y poder frenar en la menor distancia posible. Y algo que todos sabemos es que los neumáticos se gastan. Cuestan dinero y nos gustaría que duraran más tiempo y kilómetros, pero es inevitable que lo hagan. Además de no pretender usar el neumático más allá de la profundidad mínima de la escultura (el dibujo, los tacos), lo que sí podemos evitar, hasta cierto punto, es que se desgaste de manera inadecuada e irregular, para ello conviene entender el significado de los diferentes tipos de desgaste que pueden presentar los neumáticos. En condiciones ideales un neumático debería desgastarse de manera equilibrada y por igual. Incluso podríamos alargar la vida de los mismos si seguimos una serie de consejos. Sin embargo con el tiempo y el uso correcto, éste irá disminuyendo la profundidad del dibujo de manera homogénea, sin diferencias ni anomalías. Pero esto no siempre sucede así y se pueden producir desgastes irregulares. Vamos a verlos. Tipos de desgaste irregular de los neumáticos – Desgaste mayor por el centro de la banda de rodadura del neumático: esto suele indicar que se lleva habitualmente una presión de inflado superior a la recomendada, por lo que roza más el centro y por eso se desgasta más. La medida correctora es simple: inflar un poco menos los neumáticos, a la presión adecuada. También...
por Administrador | Jun 28, 2017 | Noticias
Pensar en cómo sería la carretera perfecta, aquella que ofrezca las mejores condiciones de seguridad y comodidad en la conducción, es un ejercicio que entraría irremediablemente en el campo de la ciencia – ficción. Sin embargo, al igual que el diseño de las carreteras debe evolucionar a medida que evolucionan los vehículos, podemos encontrar casos reales de carreteras que se acercan mucho a lo que podríamos considerar la carretera perfecta, al menos para los coches que conducimos hoy en día. Punto de partida: las carreteras menos seguras Cuando hablamos de siniestralidad vial, tenemos que hablar indefectiblemente de las carreteras convencionales. En España suponen más del 90% del total de kilómetros de la red de carreteras, y acumulan en torno al 75% – 80% de las víctimas mortales que pierden la vida en vías de este tipo. La clave de esta mayor siniestralidad está en las características propias de las carreteras convencionales: Para adelantar, es necesario invadir el carril de sentido contrario, produciendo un mayor riesgo de colisiones frontales entre vehículos. Las intersecciones e incorporaciones se realizan al mismo nivel, provocando multitud de situaciones de riesgo entre vehículos que se cruzan en la trayectoria o se incorporan a la vía a distinta velocidad. Los trazados son más antiguos y las curvas más cerradas, pensados para coches con menor velocidad y potencia, aumentando el riesgo de salirse de la vía si no se circula con atención o se respeta el límite de velocidad. Son más frecuentes los tramos montañosos, con fuertes desniveles, calzadas estrechas y de baja visibilidad, lo que todo junto provoca numerosas situaciones de riesgo de salidas de vía, colisiones...
por Administrador | Jun 27, 2017 | Berriak
Gure adimena garatzeko adinik onena 0 eta 6 urte bitartekoa da, garai horretan plastikotasun handia izaten du-eta haurren garunak. Halaxe nabarmentzen du Nuria Ferres-ek. Estimulazio goiztiarrean aditua da, eta ikastaro bat sortu du gurasoek ikas dezaten nola handitu haurren gaitasun intelektuala adin horretan. Glenn Doman estatubatuar ikertzailearen metodoan oinarritzen da horretarako, zeinak azpimarratzen baitu oso garrantzitsua dela gurasoek eta haurrek ongi pasatzea zeregin horretan, jolasean bezala. Aditu honek dioenez, gizaki orok jaiotzetik beretik gaitasuna du jenio bat izateko, horretarako behar diren aukerak edukiz gero. Egungo heziketa sistemak adin bat jartzen du eskolan hasteko. Zer-nolako abantailak eta eragozpenak ditu horrek? Eskola askotan 3 urtetan jartzen dute sartzeko adina, eta, hortaz, nahitaezkoa ez den arren, haurrak 6 urte bete arte itxaroten baduzu, arriskua duzu lekurik gabe gelditzeko. Arazoa gehiago da gizartea nola dagoen antolatua; pauso gehiago eman behar da familia eta lana bateratzeko bideetan. Finlandian (asko aipatzen da hango eredua, eskolan emaitza onak lortzen dituztelako), gurasoek erakusten diete irakurtzen haurrei, eta 6 edo 7 urterekin sartzen dira eskolan. Han bermatua dago eskolan emaitza onak lortuko dituztela, ongi irakurtzen ikasita baitoaz etxetik. Zein litzateke adinik onena eskolan hasteko? Ama batek edo aita batek bere haurraren garapenean lor dezakeena ezin du berdindu ezein profesionalen lanak. Nire gomendioa da haurrak 6 urte bete arte harekin gozatzea eta heztea, edo gutxienez 3 urte egin arte, non garunaren bilakaera handiagoa den geroko edozein garaitan baino. Heziketa goiztiarraren eta Doman metodoaren aldekoa zara. Zer eskaintzen du? Garunak plastikotasun handia du, batez ere bizitzako lehen urteetan. Ikasketa leiho batzuk, gainera, itxi egiten dira adin goiztiarretan landu ezean, adibidez atzerriko hizkuntzen azentua. Horregatik da garrantzitsua heziketa edo estimulazio...
