Psikoteknokoak: Itzuli eskolara seguru
Datorren ikasturterako liburuak, umeak hazi direla-eta arropa handiagoa eta negu osoan iraungo duten zapata berriak. Gure seme-alabak eskolara itzuliko dira eta gu egunerokotasunera. Eskolara seguru joatea nahi dugu.Oinez bazoaz, bide laburrena ez da beti seguruena. Batzuetan komeni da pixka bat gehiago ibiltzea eta trafikoa edo gainezka dagoen bidegurutzea saihestea. Eskolara autobusez Espainiako ia 17.000 autobusek eramaten dituzte umeak eskolara. Arriskutsuenak autobusera igotzen eta autobusetik jaisten diren uneak dira. Izatez, istripuen %90 une horietan gertatzen dira, eta arretarik gabe joatea izaten da autoek umeak harrapatzearen arrazoi nagusia. Autobusean sartutakoan, oso garrantzitsua da segurtasun-uhala lotzea. DGTren arabera “haurren lesioen 10etik 9 saihets zitezkeen, gailu horiek erabili izan balituzte“. Gurasook eskolako autobusak 16 urtetik beherakoak izatea, eskolako garraioa direla aurretik eta atzetik adierazita eramatea eta ibilgailuaren zorua irristakorra ez izatea eskatu behar dugu. Eta oso garrantzitsua! Bidaiarien herena 16 urtetik beherakoak direnean eta desgaitasunak dituen adingabeak daudenean laguntzaile batek joan beharko du haiekin. Eskolara autoz Haurrak behar bezala eserita eta segurtasun-uhala lotuta joango dira. 1,35 metro baino gutxiago neurtzen badute, jasogailuan edo haurren autorako aulkian eserita joango dira. DGTren arabera, eusteko sistema horiek haurren heriotzaren edo lesio larrien %70 saihesten dute. Auto-fabrikatzaileek aulkia aurkako noranzkoan instalatzea gomendatzen dute 2 edo 4 urte bete arte. Aulki homologatuek arnes bat izan behar dute 5 ainguratze-punturekin, behealdeko lerradurak saihesteko. Kontuz airbag-arekin! Lesio larriak eragin ditzake, zabaltzerakoan haurrak lerratzea eragiten duelako. Eta ez ahaztu sekula datu hau: 50 km/h-ko abiaduran lotuta ez dagoen 20 kiloko haur batek aurreko kristalarekin egin dezake talka 500 kiloren baliokidea den potentziarekin. Hortaz, beharrezkoak diren neurriak...
Psicotécnicos: Arranca la Semana Europea de la Movilidad bajo el lema “Movilidad Inteligente. Economía Fuerte”.
La Semana Europea de la Movilidad (SEM) se celebrará del 16 al 22 de septiembre. Cada año, la temática de esta campaña de sensibilización sobre movilidad varía. Para 2016, la temática principal está muy bien resumida con el lema de la campaña: “Movilidad Inteligente. Economía Fuerte”. La Semana Europea de la Movilidad 2016 quiere hacernos reconsiderar el modo en que nos planteamos nuestros desplazamientos, especialmente el uso inconsiderado del automóvil. Y para ello, las 1.842 ciudades de los 46 países participantes (desde Alemania hasta Rusia, pasando por Andorra o Malta) ponen en marcha actividades puntuales y nuevas medidas, permanentes, para una movilidad urbana más eficiente y sostenible. Celebrando la movilidad desde 1999 Está iniciativa surgió en Europa en 1999 y a partir del año 2000 contó con el apoyo de la Comisión Europea. Se celebra cada año, del 16 al 22 de septiembre, realizando actividades para promocionar la movilidad sostenible y fomentando el desarrollo de buenas prácticas y medidas permanentes. El 22 de septiembre se celebra además el evento ¡La ciudad, sin mi coche!, origen de esta iniciativa europea, que pretende encontrar nuevas soluciones a los problemas asociados al aumento del tráfico en las ciudades. Actividades para concienciar al público Algunas de esas actividades en las ciudades incluyen el corte del tráfico de algunas calles para hacerlas peatonales, ya sea de forma temporal o de cara un futuro cambio, como por ejemplo en Alicante. Allí se procederá al corte del tráfico en la avenida de Maisonnave, para así estudiar la posibilidad de convertir la zona, al menos parcialmente, en peatonal. Madrid también participa en la Semana Europea de...
Psikoteknikoak: Eskubideekin bidaiatzearekin bermea
Bidaiarien garraioak 2.000 milioi joan-etorri inguru izaten ditu urtero Espainian. Espainiako Estatuko bi herritarretatik batek udan bidaiatzeko asmoa zuen, halaxe dio Ipsos-ek Europ Assistance enpresarentzat egindako azterlan batek. Horretaz gain, Celetem behatokiak ekainean egindako kalkuluen arabera, udako oporraldian herritar bakoitza 1.010 euro gastatzekoa zen batez beste, eta diru horren zatirik handiena jatetxeetara joanez, erosketak eginez eta Espainian barrena bidaiatuz eta hoteletan eta apartamentuetan ostatu hartuz gastatzeko asmoa zuen. Oporraldiek aukera ematen dute aisialdirako denbora hartzeko, lasai egoteko, hurbilekoekin edo bakarka, eta horixe dute alderdirik onenetakoa. Edozein gorabeherak okertu egingo lituzke urte guztian pilatu ditugun itxaropenak. Horixe gertatu zaie, hain zuzen, ekainean eta uztailean Vueling konpainiarekin hegan egin nahi zuten ehunka bidaiariri (IAG enpresarena da eta low cost hegaldiak eskaintzen ditu); konpainia horrek gorabehera asko izan ditu eta hegaldi asko atzeratu eta ezeztatu behar izan ditu “planifikazioa eta baliabideak” falta izan dituelako. Bidaiarientzat funtsezko alderdia izaten da helmugaraino iristeko garraiobide jakin bat hautatzea. Bidaiarien garraioak 2.000 milioi joan-etorri inguru izaten ditu urtero Espainian. Gehienbat lurreko garraiobideak erabiltzen ditu jendeak (kasuen %90etan), eta airekoa ondoren. Ildo horretan, EROSKI CONSUMERek aztertu egin nahi izan du bidaiariek zer-nolako eskubideak dituzten udako oporretan zenbait garraiobide erabiltzeko garaian, herritarrei funtsezko informazioa eskaintze aldera ustekabeko bat gertatuz gero ere erabakirik egokienak har ditzaten. Horretarako, kontsumitzaileak babesteko zenbait erakundek argitaratu duten materiala erabili dugu: EBko herritarrei eta haien senitarteei aholkuak eta laguntza emateko “Tu Europa” on-line plataformak, Facua-Kontsumitzaileak martxan elkarteak, Kontsumitzailearen Europako Zentroak Espainian duen ordezkaritzak, eta Kontsumitzaileen eta Erabiltzaileen Erakundeak (OCU). Leku batetik bestera joateko orduan, zenbait gatazka sor litezke garraiobideetan, eta horietan nola jokatu daitekeen aztertu dugu. Joan-etorri horiek ez ditugu hartu bidaia konbinatu baten...