Psicotécnicos: Básicos para poner a punto tu coche en un día de nieve
Cuando las temperaturas comienzan a caer y la nieve hace acto de presencia, es el momento perfecto para que tanto, los aficionados de los deportes de esquí o de aquellos que disfrutan de una escapada de fin de semana, se desplacen a la montaña. ¿Estás preparado, o lo que es más importante, tienes preparado tu coche para comenzar la aventura? Las bajas temperaturas, unidas a las heladas en la carretera y a las cotas de nieve, hacen que tengamos que preparar nuestro vehículo, si no queremos que nos juegue una mala pasada en el trayecto. Por ello, una correcta puesta punto del mismo, nos permitirá conducir en nieve con la máxima seguridad y sin tener que preocuparnos porque nos deje tirado a temperaturas muy bajas e incluso a bajo cero. ¿Quieres saber cómo? Comprueba el estado de los neumáticos Con el frío, suelen desinflarse ligeramente, por lo que es muy importante revisar que las presiones sean las adecuadas. Tampoco lo es menos, observar el estado de la goma y que el dibujo se encuentre en buenas condiciones en todo el ancho de banda. No olvides, que la profundidad del dibujo debe ser mayor a 1,6 mm. Los neumáticos son el único punto de contacto de nuestro vehículo con el suelo y de ellos, depende el agarre al asfalto. Además, su superficie debe encontrarse en buen estado para que puedan evacuar el agua o la nieve, en caso de que se produzcan estas inclemencias meteorológicas. En el caso de que vayamos a circular con asiduidad por zonas frías, es conveniente montar unos neumáticos de invierno, pues cuentan con...
Gidabaimena berritzea : Saharako egoera oso berezia da, beste mundu bat da»
Desde que acabó la residencia en 2015 Nagore Arbelaitz, oftalmóloga hondarribitarra, comenzó su colaboración como cooperante en la ONG Ojos del Mundo. En enero de 2016 partía por primera vez a los Campamentos de Refugiados del Sahara con una comisión que duraría dos semanas. Cerca de 600 pacientes pasaron por consulta y operaron a unos 150 refugiados. Una locura que merece mucho la pena. La segunda vez que visitó los campamentos se centró en formar a los ópticos que allí trabajan. Un trabajo diferente, pero necesario. El próximo mes de enero volverá a operar en los campamentos de refugiados. Nagore Arbelaitz (Hondarribia, 1986) oftalmologian espezializatu zen Donostiako Unibertsitate Ospitalean eta gaur egun Mendaroko Ospitalean lan egiten du. Kooperante lanetan darama espezialitatea bukatu zuenetik Munduko Begiak GKEan. Bi alditan joan izan da Saharako kanpamenduetara errefuxiatuak operatzera eta formakuntza ematera. Laster berriro han izango da. Non ikasi zenuen oftalmologia eta zergatik erabaki zenuen espezialitate hau egitea? Medikuntza bukatu arte ez neukan batere argi zein espezialitate egin nahi nuen. Kirurgia gustatzen zait, batez ere kirurgia “fina”, zehatza, beraz oftalmologia egitea erabaki nuen. Donostiako Unibertsitate Ospitalean egin nuen espezialitatea eta bukatu nuenetik Mendaroko Ospitalean nago lanean. Nola sartu zinen Munduko Begiak GKErekin kolaboratzera? Betidanik atentzioa deitu dit kooperazio munduak eta argi neukan zeozer egin nahi nuela, baina mediku egoiliarra zaren bitartean, oso zaila da horrelako ezer egitea. Donostiko lankide bati, Andrés Müller oftalmologoari, esana nion abisatzeko irteera bat antolatzen bazuten. 2015eko maiatzean erresidentzia bukatu nuen eta urte bereko urrian Saharako komisio baterako plaza bat atera zen. Azkenean atzeratu egin zen eta urtarrilean atera ginen. Beraz, aurten bi irteera egin dituzu? Bai, biak...
Psicotécnicos: Facilitar las maniobras a autobuses en la ciudad: cuestión de sentido común
En el día a día compartimos las vías con vehículos de todo tipo y toda la sociedad. Peatones, turismos, motocicletas, bicicletas, autobuses, furgones y un largo etcétera circulamos por las mismas calles y carreteras. Las normas de circulación son claras y todos, al menos quienes hemos obtenido un permiso de circulación, deberíamos conocerlas y respetarlas, desde la primera hasta la última. Buena parte de los desplazamientos se dan en un entorno urbano, donde la mayoría de vehículos no tendrán problemas para circular. Sin embargo, y aunque no siempre nos percatemos de ello, los vehículos de grandes dimensiones son muchísimo menos ágiles que un turismo. Está claro que un smart fortwo es más ágil callejeando que un todo terreno de 5 metros de largo. Con esta comparación nos podemos imaginar que conducir un autobús en entorno urbano no debe ser nada fácil. Un autobús no articulado mide, aproximadamente y dependiendo de cada modelo, unos 12 metros. Muchos de los coches del segmento B tienen una distancia de en torno a los 4 metros, por lo que en el espacio de un autobús caben tres coches “normales”. Además de la peor maniobrabilidad debemos sumar la menor capacidad de aceleración. No salirse de las líneas que delimitan dos carriles, o simplemente la incorporación a una rotonda o un cambio de carril con tráfico denso, es una tarea mucho más complicada para estos gigantes motorizados con los que compartimos las calles de la ciudad. En ocasiones nos enfadamos cuando circulamos, por ejemplo, por una rotonda y un autobús se incorpora por la siguiente entrada, ya que por sus grandes dimensiones y poca...