Desde que entró en vigor el pasado 24 de octubre de 2018, la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible para la ciudad de Madrid ha establecido normativas relacionadas con el Protocolo Anticontaminación como las restricciones a la entrada a Madrid Central, entre otros asuntos. Pero sobre todo, esta iniciativa surge por la necesidad de establecer una regulación al progresivo aumento del uso de la moto, las bicicletas y sobre todo de los patines eléctricos, vehículos relativamente nuevos en la capital y en otras grandes ciudades, cuyas normativas hasta el momento eran muy ambiguas.

Con todos estos cambios, es conveniente echar un vistazo atrás y repasar qué está publicado sobre la norma que todos debemos de conocer y aplicar en relación a la forma correcta de estacionar las motocicletas, bicicletas y patinetes eléctricos sin exponernos a recibir una sanción.

Cuándo se ponen multas de aparcamiento

Expresamente en la nueva Ordenanza quedan claras algunas cuestiones que parecían no estar del todo asentadas, más aún en materia de peatones y sus diversas posibilidades de movilidad:

• Las aceras quedan reservadas para los peatones. Queda expresamente prohibida la colocación de objetos y el estacionamiento en aceras de cualquier vehículo sobre pavimentos tactovisuales.

Las zonas peatonales son espacios de preferencia al tránsito peatonal, como su nombre indica, por lo que ningún otro vehículo –independientemente de su tamaño, peso o condición– puede acceder, circular o estacionar ahí. En Barcelona, como en otras ciudades, las multas a patinetes de servicios de alquiler por aparcamientos incorrectos en zonas públicas han ascendido enormemente: el Ayuntamiento barcelonés ha pasado de imponer 41 sanciones en 2018 por estacionar mal a más de 700 en los primeros seis meses de 2019.

En concreto, estos patinetes de renting o sharing suelen quedar mal aparcados, por ejemplo, en párkings de bicicletas y en barras metálicas en forma de U, para que los usuarios hagan luego uso de ellos , exclusivos para bicis. ¿La multa? Hasta 100 €, pero no tanto por hacerlo ahí, sino porque la norma se ha extendido hasta el punto de encontrar patinetes «aparcados» en medio de la acera, atados a farolas o, incluso, entre las copas de los árboles. Por su parte una moto mal estacionada encima de la acera puede llegar a sancionar a su propietario/a con multas de 200 euros por considerarse una infracción grave al constituir un obstáculo para peatones.

Pero entremos en materia.

¿Dónde aparcar el patinete eléctrico?

El patinete eléctrico, como el resto de VMP de tipo A y B, deben de ser aparcados en las reservas destinadas a motocicletas y bicicletas, aunque en caso de no existir zonas de este tipo próximas, podrán estacionarse de forma excepcional en la banda de estacionamiento general de la calzada. Las aceras constituyen el último recurso, estará permitido siempre y cuando se aparquen junto al bordillo, dejando más de tres metros libres de anchura y dos metros respecto al pavimento tactovisual que preceden a los pasos de peatones y otras zonas de cruce.

Si la acera tiene menos de seis metros, el patinete o VMP debe quedar paralelo al bordillo, si tiene más de esta longitud podrá aparcarse en batería. Esto es así, principalmente para permitir el paso con personas en silla de ruedas o movilidad reducida, y facilitar el tránsito para carga y descarga.

Dónde NO dejar tu patinete:

• En aceras de calles de especial protección para el peatón o donde exista señalización específica que lo prohíba, como sucede en la Gran Vía de Madrid.
• En los espacios reservados para taxis, Empresa Municipal de Transportes (EMT) y transporte público colectivo, así como en el espacio peatonal de las mismas.
• En las plazas reservadas para el aparcamiento de personas con movilidad reducida.
• Anclados a elementos de señalización, elementos vegetales, farolas, bancos ni marquesinas, aunque sí a vallas u otros elementos de mobiliario urbano cuando no dificulten ni impidan su uso y mantenimiento.

¿Dónde aparcar la moto o el ciclomotor?

Siempre debe quedar aparcada en la calzada, en concreto, en las áreas específicas para ello y señalizadas en el pavimento. En caso de no ser posible pueden aparcarse, al igual que ocurre con los VMP, junto al bordillo dejando tres metros libres para el tránsito peatonal y dos metros respecto a pasos de peatones y pavimento tactovisual.

Dónde NO dejar tu motocicleta:

• Las motos no pueden aparcar en zonas de especial protección peatonal; en aceras donde no esté permitido, en las plazas de aparcamiento para personas con movilidad reducida o paradas de autobús y taxi.
• En la zona correspondiente a Madrid Central, no puedes aparcar motos en la acera en aquellas calles en las que exista banda de estacionamiento en la calzada.
• En aceras de menos de seis metros, no puedes dejar la moto en batería, siempre paralelamente al bordillo. Solo se pueden aparcar en batería en aceras de más de 6 metros, solo en un lado y nunca junto a intersecciones.
• Las motos deben respetar al menos los 2 metros de las paradas de autobús. Si no, las sillas de ruedas o carritos de bebé no pueden subir.

La mayor ventaja que tienes en Madrid es que puedes aparcar en el SER sin necesidad de pagar ticket.

¿Dónde aparcar la bicicleta?

Sencillo: debes hacerlo preferentemente en las reservas de estacionamiento para motocicletas y bicis. De forma excepcional, puedes aparcar junto al bordillo y en aceras en las que puedas dejar tres metros libres para el tránsito y a 2 metros respecto de los pasos de peatones, paradas de autobús o taxi y el pavimento tactovisual. Recuerda no se puede aparcar en plazas para personas con movilidad reducida, ni sobre tapas de registro o servicios. En caso de que sea necesario fijar la bici a vallas y mobiliario urbano has de saber que puedes, siempre y cuando no impidas su uso, y no sean árboles, bancos, marquesinas o farolas.

#Acerapeatonal recupera la acera para los peatones

En las redes sociales encontramos un magnífico entorno en el que denunciar a quienes deciden pasar por encima de estas normas, e iniciativas como la de Acera Peatonal permiten crean hilos virales a través de los cuales crear conciencia de lo que es y no es correcto, llamando la atención de las autoridades y promoviendo los buenos hábitos en la movilidad. Desde 2012 esta cuenta busca recuperar las aceras para los peatones ante la invasión de ciclistas y otros vehículos con ruedas que equivocadamente las han considerado como terreno propio, para contribuir a que el cambio del modelo de movilidad, apoyado en la promoción de desplazamientos a pie y en bicicleta, sea realmente sostenible. Aquí dejamos algunos comentarios de usuarios bajo los hashtag #Acerapeatonal y #AceraNoEsParking que circulan por las redes: