Psicotécnicos: El papel de los pasajeros
Cuando hablamos de conducción, ¿es válido el dicho de ‘mejor solo que mal acompañado’? Pues depende. Para conducir con seguridad es fundamental mantener un alto grado de atención y hay pasajeros que nos lo pueden poner difícil. Las distracciones al volante son una de las causas más frecuentes de siniestralidad y muchas de estas distracciones las pueden provocar nuestros compañeros de viaje, ya que según interactúen durante la conducción, pueden poner en peligro la seguridad. Un fuerte ruido en el asiento de atrás, una conversación acalorada, una mascota o un niño que reclama nuestra atención… son algunos de los casos que interrumpen nuestro grado de concentración en la carretera. ¿Qué motivos de distracción son más habituales? Acompañantes adultos que hablan en tono elevado, bebés y niños menores de 14 años que solicitan la atención del conductor, parejas o personas mayores que continuamente advierten sobre aspectos de la conducción, que se quejan o tocan los elementos del vehículo de forma constante, niños que discuten o lloran y mascotas que ladran o maúllan son algunas de las causas más comunes. Pero también hay pasajeros que suponen una ayuda importante para el conductor: no prolongan las conversaciones más de lo necesario, evitan discusiones, se encargan de conectar el navegador o el equipo de música y dan conversación para evitar que el conductor se duerma. Según datos del Real Automóvil Club de España, la tasa de ocupación media en el caso de los turismos se encuentra en 1,5 personas por coche. Se suele conducir más acompañado en desplazamientos de ocio, siendo el acompañante más habitual la propia pareja. También son las mujeres...
Psikoteknikoak: Euritan, elurretan, laino azpian eta izotzarekin gidatzeko aholkuak
Euriarekin, elurrarekin, lainoarekin edo haizearekin gidatzeak errepideak berez duen arriskua handitzen du. Ezin dugu ahaztu bidaiari ekin aurretik arriskuari aurrea hartzen saiatu behar garela, eta autoan arreta handiz joan behar garela; baina oso erabilgarria da aurkako baldintza meteorologikoetan kontuan izatea hainbat aholku ustekaberik ez izateko. eitb.com-ek Luis Murgia RACeko bideko segurtasunaren eta mugikortasunaren aholkulariarekin hitz egin du; bere ustez, oso garrantzitsua da autoa dagokion egoeran izatea (“lantegira noiz eraman behar dugun ahaztu egiten dugu”), eta elurraren aurkako kateak nola jartzen diren ondo dakigula baieztatzea. Halaber, eguraldiaren egoera dela eta errepideak arrisku handiagoa duenean, ezin dugu baztertu gidatzeaz gain beste zerbait egin behar dugula: “Askotan, ez dakigu ondo portatzen, eta horrek arazoak handitzen ditu”, uste du. Luis Murgiaren esanetan, elurra da zirkulazioa gehien zailtzen duen fenomeno meteorologikoa, “errepiderako itsaspena murritzen baitu”. Elurte batean, gozoki gidatu behar dugu, “bat-bateko azeleratzerik, bolante-kolperik edo balaztadarik eman gabe”. Murgiak bigarrenean irtetea ere gomendatzen du. “Elurra botatzen duenean, aurrea hartu behar diogu”, esan digu. Bere ustez, “urrian ere” eraman beharko genituzke kotxean elurteen aurkako kateak: “Atera dituzten berri horiek, telazkoak direnak, oso onak dira; ez dute milaka kilometro egiteko balio, baina irtenbide ona da hemengoak bezalako elurteetarako”. Halaber, Luis Murgiak aholku bat eman die eskizaleei: neguko pneumatikoak erabiltzeko. Izan ere, Europako zenbait herrialdetan, Alemanian kasu, nahitaezkoak dira hilerik hotzenetan. Michelinen webguneak arrazoia ematen dio; horren arabera, “neguko pneumatikoaren marrazkiak udakoarenak baino askoz lamina gehiago ditu, elurrari ondo eusteko”. Izotza dagoenean, halaber, bat-bateko mugimendurik gabe gidatzea funtsezkoa da. Eusko Jaurlaritzaren Herrizaingo Sailak bere webgunean adierazten duenez, “izotza egiten duenean, ABSa edo erabateko trakzioa bezalako sistemarik modernoenek ere ez gaituzte laprast egiteko arriskutik libratzen; hortaz, abiadura...
Psicotecnicos: ¿Llueve? Pues atasco monumental
La lluvia y las retenciones y atascos eternos van de la mano en la mayoría de las grandes ciudades españolas, pero sobre todo en las grandes ciudades. Barcelona o Madrid se vuelven imposibles los días en los que caen cuatro gotas, y la explicación es bastante racional, y para nada un misterio. La lluvia no debería ser causa de los atascos más bestias del universo, pero en realidad cuando caen las primeras gotas el centro de las ciudades, las circunvalaciones y cualquier zona normalmente concurrida, se convierte en un caos. A lo mejor no sabemos conducir con lluvia Antes de que saltes a los comentarios para ponerme verde, aclaremos que ese “no sabemos” es generalista, injusto con los particulares, pero pretende mostrar cómo el tráfico como ente se vuelve caótico, torpe y poco acertado cuando la lluvia hace acto de presencia. Y en muchas ocasiones el atasco es una consecuencia directa de no saber conducir en lluvia; de pecar de exceso de confianza; de conducir más rápido de lo debido; de no respetar la distancia de seguridad; de colarnos porque tenemos prisa, que llegamos tarde… Si no sabemos, en plural y general, conducir con lluvia, es porque hay quien todavía piensa que cuando llueve se va como cuando no llueve, que para eso tenemos neumáticos a prueba de todo, luces más penetrantes que nunca, muchos sistemas de seguridad activa, y además un control del volante impecable. Y no sabemos conducir con lluvia porque no pensamos, en plural y en general, que si por alguna razón lo anterior es cierto, tenemos que contar con la variable más temible: la vía. Porque...