por Administrador | Mar 15, 2016 | Noticias
Casi 200 personas mueren al año cuando viajaban en turismo o furgoneta sin hacer uso del cinturón de seguridad. La DGT está probando tres cámaras ubicadas en carreteras que vigilan el uso del cinturón de seguridad. Se prevé que a lo largo del año se instalen un total de 270. El uso de este dispositivo es menor en los asientos traseros, en vías urbanas y en los municipios de menos de 60.000 habitantes. Los menores de edad de estatura igual o inferior a135 cm deben ir sentados en los asientos traseros. Pese a conocerse la importancia del uso del cinturón de seguridad como un elemento básico y fundamental de la seguridad vial, cuya utilización reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente, en 2014, (último año de datos consolidados) 194 de los 822 fallecidos usuarios de turismo y furgoneta no hacían uso de dicho dispositivo (24%). Para intentar que su uso sea del 100% y que no fallezca ninguna persona más por no hacer uso de dicho dispositivo, la DGT va a realizar durante esta semana una campaña de vigilancia del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil. Los agentes de la Agrupación de Tráfico comprobarán que los ocupantes de los vehículos que circulan por carretera llevan correctamente abrochado el cinturón de seguridad, poniendo especial énfasis en los menores y que estos vayan perfectamente anclados en su silla correspondiente. Como el uso de este dispositivo de seguridad es menor en las vías urbanas, tal y como recoge la encuesta sobre el uso de cinturón de seguridad de la DGT, se...
por Administrador | Mar 14, 2016 | Noticias
No conocer bien el Reglamento General de Circulación puede acarrear sanciones de hasta 6.000 euros. Wiquot.com ha elaborado un top 10 con las sanciones de tráfico más raras a las que podemos exponernos si vamos al volante. Atentos. 1. Cuidado con discutir al volante, porque si se pierde de vista la carretera en varias ocasiones la sanción es de 80 euros. La misma multa recaerá si el conductor se muerde las uñas, besa al copiloto o le hace una peineta a otro coche. 2. Conducir con una mano o el brazo fuera de la ventanilla puede ser sancionado con 100 euros porque, según establece el artículo 18 del Reglamento General de Circulación, tanto el conductor como los pasajeros deben mantener una posición adecuada. 3. Conducir sin camiseta, con tacones, descalzo o con chanclas supone una sanción de 200 euros por no ir correctamente vestido y calzado, ya que se considera que puede disminuir la capacidad de controlar el vehículo. 4. Prestar mucha atención al aparcar en la arena de la playa porque si el espacio se considera protegido podrá imponerse una multa de hasta 6.000 euros. 5. Aprovechar un semáforo en rojo para retocarse el maquillaje o comer algo supone una multa de 200 euros y 2 puntos menos en el carnet de conducir. 6. Llevar la música muy alta cerca de un lugar de descanso, como un hospital, o de madrugada, se sanciona con multas entre los 80 euros y los 100 euros. Incluso, hay un caso en que se llegó a imponer una multa de 2.400 euros por no dejar descansar a los vecinos. 7. Las 2 manos...
por Administrador | Mar 14, 2016 | Noticias
Los Mossos d’Esquadra han denunciado administrativamente a un hombre de 47 años por no asistir a un motorista que acababa de sufrir un accidente de tráfico con otros dos vehículos y que quedó inconsciente en la vía el pasado 16 de febrero, a la altura de L’Hospitalet de Llobregat, según relata El Mundo. Fue el primero en observar el accidente pero, en lugar de detenerse para alertar y socorrer, pensó sólo en sí mismo y prefirió pasar de largo. El taxista, que llevaba pasaje en esos momentos, redujo la marcha para no atropellar al motorista, pero se limitó a esquivarlo por la derecha. A continuación, abandonó el lugar de los hechos sin dar protección ni auxilio a la persona herida. Los vehículos que circulaban tras él empezaron a realizar frenadas de emergencia para evitar atropellar a la víctima; todos ellos se detuvieron. Gracias a las imágenes grabadas por las cámaras de seguridad del punto donde se produjo el accidente, los investigadores identificaron al conductor, que ha sido denunciado administrativamente por abandonar el lugar del accidente sin atender a la víctima. El hombre denunciado, conductor de un taxi y vecino de Barcelona, tendrá que pagar una multa de cien euros. Un vídeo grabado por una cámara de vigilancia demuestra que el taxista fue el primero en presenciar el accidente entre el motorista y dos automóviles. Si el taxista no ha sido detenido por un delito de omisión del deber de socorro es únicamente porque los otros dos conductores implicados en el accidente sí se detuvieron y ayudaron a la víctima. Para evitar situaciones como la protagonizada por este conductor, los Mossos recuerdan...
por Administrador | Mar 11, 2016 | Berriak
Laser bidezko kirurgiari esker, betaurrekoak eta ukipen-leiarrak bazterrean uzteko moduan dira miopeak, horiek gabe ere ongi ikusiko baitituzte lehen lausotuta agertzen zitzaizkien irudiak Betaurrekoak ezinbestekoak dira miopeentzat. Gehien-gehienek gustura kenduko lituzkete ia betidanik aldean eraman behar izan dituzten beste bi begiak, baina miopia ez da berez desagertzen. Gaur egun, laser bidezko kirurgiak berme ona eskaintzen du miopia sendabidean jartzeko, eta, horretaz gain, beste aukera batzuk ere sortu dira: begi-barneko leiarrak edo lenteak jartzea, adibidez. Miopiaren arazoa aski hedatua dago gizartean, eta 40 urtetik gorako herritarren artean, esaterako, % 25 dira miopeak. Aurpegiak eta aurpegierak lausotuta ikusten dituzte miopeek, eta ezin izaten dituzte irakurri kalean jarrita dauden afixak eta errotuluak, baldin eta begi aurrean eduki arte hurbiltzen ez badira. Garai batean, “bista motzekoak” zirela esaten zieten miopeei, gertura bai, baina urrutira ez dutelako ongi ikusten. Ezinbestean, betaurrekoak edo ukipen-leiarrak erabili beharra dute, eta horien mende ez bizitzeko, ebakuntza egitea erabakitzen dute pertsona askok. Begiaren neurriari lotua dago miopia, edo kornearen kurbadurari bestela, edo bi faktore horien konbinazioari. Begiak 24 milimetroko diametroa eduki ohi du, gutxi gorabehera; norbaitek handiagoa badu, miopia edukiko du, eta txikiagoa badu, hipermetropia. Esan dugu kornearen kurbadurak ere baduela zerikusia miopiarekin (begiaren leiar nagusia da kornea): ohi baino kurbatuagoa badago, miopia izaten da, eta ohi baino lauagoa bada, hipermetropia. Hain zuzen, kornearen kurbatura egokitzea izaten da laser bidezko kirurgiaren helburua: miopia zuzentzeko, kornea lautu egiten dute, eta hipermetropia desagerrarazteko, kornea makotu edo kurbatu. Laser bidezko kirurgia: zergatik eta zeinentzat Laser bidezko kirurgiak (LASIK) emaitza onak eman izan ditu miopia txikia dutenekin Laser bidezko kirurgiak (LASIK) emaitza onak eman izan ditu miopia txikia dutenekin, 6 dioptria bitarteko...
por Administrador | Mar 11, 2016 | Noticias
La Unión Europea está llena de buenas intenciones, pero con 27 países que deben ponerse de acuerdo en todo, resulta cada vez más laborioso que las normas se pongan en marcha y se apliquen. Ocurre en cualquier ámbito y por supuesto también en cuestiones de seguridad vial. Y es que cada país miembro aplica una política diferente para conseguir un objetivo común. Y las diferencias son más importantes de lo uno se imagina. Todavía no se han publicado las cifras de mortalidad en las carreteras de la Unión Europea para 2015, pero sí se conocen las de 2014. 25.845 personas perdieron la vida en la carreteras de la Unión en 2014, lo que supone un muy ligero descenso con respecto a 2013 de tan sólo 0,6 % menos. Es el descenso más pequeño registrado desde 2001, año en el que se puso en marcha el primer objetivo europeo. Los heridos graves, sin embargo, han aumentado un 3 % en la Unión (203.500 personas). Diferentes modos de calcular los fallecidos La disparidad entre la manera de calcular la mortalidad (a 24 horas, 6 días o 30 días después del accidente) entre un país y otro hacen que los resultados se retrasen y algunos analistas prefieran utilizar otro método estadístico, como el número de fallecidos por 100.000 habitantes. Cualquiera de los dos métodos de contabilidad puede ser objeto de crítica. En el caso del número de fallecidos por 100.000 habitantes, que refleja la tasa de mortalidad con respecto a otros países, permite una interpretación a favor de la política de seguridad vial alemana. Por ejemplo, en términos absolutos, mueren más...
