Renovar carné de conducir: La moto y el mal tiempo: ¿Dónde está el límite para salir a la carretera?
Poco a poco y, aunque se intenta resistir, las temperaturas veraniegas van dándonos una tregua. Pese a que sigue haciendo calor en las horas centrales del día, en la mayoría de la península, ya podemos salir a la calle a las dos de la tarde o tomar un refresco en una terraza después de comer sin derretirnos. Pero como todos sabemos, lo bueno dura poco y en cuestión de pocas semanas el frío, el viento y las lluvias serán el pan nuestro de cada día en buena parte del país, además de las nevadas en las zonas con mayor altitud respecto al nivel del mar. Conducir en condiciones adversas como las antes citadas siempre puede resultar peligroso, pero aún más si nuestro vehículo tiene un manillar y solo apoya en el asfalto mediante dos ruedas. Vamos a hacer un repaso a cómo debemos conducir nuestra motocicleta en invierno y que precauciones extra debemos tomar. La moto, además de un hobby de fin de semana, también es un medio de transporte, por lo que muchas personas la utilizan a diario, especialmente en las grandes ciudades. No hace falta ser ningún experto para saber que en invierno la conducción sobre dos ruedas es más complicada que en verano (cuando también debemos tener muchas precauciones). Respecto a la pregunta de dónde está el límite para salir a la carretera con nuestra moto, solo hay una respuesta: el límite nos lo ponemos cada uno. Adecuándonos como se merece a las condiciones ambientales y al estado del piso, podremos conducir una moto prácticamente con cualquier condición meteorológica, pero siempre debemos saber los riesgos...
Psicotécncos: Qué es y qué no es un accidente in itinere
“In itinere” es una expresión latina que significa, literalmente, “en el camino”. Un accidente in itinere será pues, un accidente en el camino… ¿adónde? Pues en el camino de casa al trabajo y viceversa, claro está, cuando estamos hablando de salud y de seguridad vial laboral. Ley reguladora de los accidentes in itinere Por aclarar conceptos, no todos los accidentes de tráfico laborales son “in itinere” ni todos los accidentes “in itinere” son de tráfico. Lo que sí es cierto es que todos los accidentes in itinere son considerados accidentes laborales, siempre que haya efectivamente una relación de causa-efecto demostrable. Y como accidente laboral, están regulados por la Ley General de la Seguridad Social, que los recoge expresamente en su artículo 115, que dice que “se entiende por accidente de trabajo toda lesión corporal que el trabajador sufra con ocasión o por consecuencia del trabajo que ejecute por cuenta ajena […] Tendrán la consideración de accidentes de trabajo los que sufra el trabajador al ir o al volver del lugar de trabajo”. Es importante fijarse en las expresiones “toda lesión corporal” y “al ir y volver del lugar de trabajo”, pues como veremos más adelante, no todos los accidentes in itinere son de tráfico. Jurisprudencia sobre los accidentes in itinere Además de la Ley, la jurisprudencia se ha encargado de perfilar y pulir el concepto de accidente in itinere, guiándose por una serie de elementos que se exigen estar presentes para que el incidente sea considerado como tal. Elemento geográfico: el accidente debe haberse producido en el trayecto habitual entre su domicilio y el lugar de trabajo. Este trayecto...
Psikoteknikoak: Nahitaez bete beharreko informazio nutrizionala
Abenduaren 13tik aurrera, nutrizio balioaren inguruko informazioa eman beharko dute elikadura produktuen etiketek Espainiako erosleen %67k baino gehiagok esaten dute irakurri egiten dituztela erosten dituzten elikagaien etiketak, datu hori eman du Shopper View erakundearen AECOC Barometroak; ekoizleen eta banatzaileen elkartea da horrako hori, eta Espainiako Estatuko kontsumitzaileen erosketa ohiturak aztertu zituen 2015. urtean. Arreta gehien eskaintzen zaion alderdietako bat nutrizio arloko informazioa izaten da. 2013. urtean, EROSKI CONSUMERek ere egin zuen horren inguruko azterketa bat: adinez nagusi ziren mila pertsonari galdetu zien erosketa ohituren inguruan, eta ondorioetan egiaztatu zuenez, etiketari arreta jartzen zioten herritarren %81ek beti irakurtzen zuten nutrizio arloko informazioa. Datu horiek argi azaltzen dute kontsumitzaileek jakin egin nahi dutela zer-nolako nutrizio balioa duten etxera eramaten dituzten elikagaiek. Bada, urte honetako abenduaren 13tik aurrera, Elikagaien Etiketari buruzko Europako Araudiak (UE 1169/2011 Araudia da) behartu egingo du informazio hori elikadurako produktuen etiketan jartzera, nahiz eta ekoizle batzuek lehendik ere egiten duten, beren borondatez. EROSKI CONSUMERek sakon aztertu du araudia, eta gida bat prestatu du kontsumitzaileentzat, guztiek jakin dezaten urteko azken hilabetetik aurrera zer aurkitu duten elikadurako produktuen etiketetan nutrizio arloko informazioa irakurtzen dutenean. Horretarako, zenbait iturri erabili ditu: Kontsumoaren, Elikadura arloko Segurtasunaren eta Nutrizioaren Espainiako Agentzia (AECOSAN), Elikagai eta Edari Industrien Espainiako Federazioa (FIAB), Nekazaritzako Elikagaien Segurtasunerako Euskal Fundazioa (Elika) eta Kontsumitzaileen eta Erabiltzaileen Konfederazioa (CECU). Salbuespenak Elikagaiek nutrizio arloko informazioa eman behar dute etiketan, baita elikadura bereziaren sailean sartzen direnek ere. Salbuespenetan, ur mineralak eta elikadura arloko gehigarriak ageri dira, horiek berezko araudia dutelako, baita alkohol gradua %1,2tik gorakoa duten edariak ere. Nutrizio arloko informaziorik eman beharko ez duten beste elikagai batzuk ere badaude: Eraldatu gabe dauden produktuak,...