por Administrador | Ene 16, 2017 | Berriak
EURIA Pneumatikoak . Orekatuta eta paraleloan egon behar dute, beti prest. . Presio egokia eta marrazkiak ura ateratzeko moduko sakonera izan behar du. . Kontuz ibili lehen euri tantekin; izan ere, errepideko hautsarekin eta grasarekin nahastuta bidezoru irristakorra sortzen da. Ikuspena . Argi laburrak piztu. . Haizetako-garbigailuak erabili eta haizetako-garbigailuaren eskuilak egoera onean eduki. . Auto barneko lurruna haizetako-garbigailuei begira ipinitako aireztapenarekin kendu. Gidatu . Suabe eta pedalari gutxi eraginez galgatu; hala, direkzioa ez da blokeatuko eta pastillak heze mantenduko dira. . Segurtasun-tartea handitu, gutxienez bikoitza. . Abiadura murriztu gutxi gora behera %20. . Balaztak egoera onean dauden egiaztatu, maiz. Aquaplaning-a . Euri-jasa ari badu edo putzuren bat zeharkatu behar baduzu, kontuz ibili; abiadura moteldu eta ez azeleratu edo galgatu. ELURRA Pneumatikoak . Argi laburrak eta laino-argiak piztu. . Haizetako-garbigailuak martxan jarri. Ikuspena . Argi laburrak eta laino-argiak piztu. . Haizetako-garbigailuaren ontzia izotz-kontrakoz bete. . Auto barneko lurruna haizetako-garbigailuei begira ipinitako aireztapenarekin kendu. LAINOA Pneumatikoak . Egoera onean mantendu. . Presio eta marrazki egokia izan behar dute. . Balaztatze-distantzia handitu. Ikuspena . Lehentasuna ikustea da; zuk besteak eta besteek zu ikustea, alegia. . Argi laburrak eta laino-argiak piztu (inoiz ez piztu argi luzeak; izan ere, argiek errebote egiten dute lainoan eta beste gidaria itsutu dezakezu). . Auto barneko lurruna haizetako-garbigailuei begira ipinitako aireztapenarekin kendu. . Bide-marrei adi-adi jarraitu, eurak izango baitira zure gidari. Gidatu . Suabe galgatu. . Balaztak egoera onean dauden egiaztatu, maiz. . Segurtasun-tartea handitu, kate-istripuak saihesteko. . Ez da aurreratu behar. HAIZEA Gidatu . Abiadura murriztu eta gogor eutsi bolanteari. . Mugimendu lasaiak egin eta azelerazioa mantendu. Motorrak ibilbidean lagunduko dizu. . Kontuz ibili aurreratzeran, tuneletik irtetean...
por Administrador | Ene 16, 2017 | Noticias
En carretera, el viento es siempre molesto. E incluso peligroso: el invierno pasado hubo casi 350 accidentes con víctimas en condiciones de fuerte viento. Al volante, el tipo de viento más peligroso es el que sopla fuerte, a ráfagas y de costado. Debemos poner especial atención en los lugares críticos, como salidas de túneles o al cruzarnos con vehículos voluminosos. Riesgos • A empujones. El viento más peligroso es el que se presenta a rachas, por sorpresa: puede desestabilizar a un vehículo y hasta sacarle de la carretera. • Por la izquierda. Mucha precaución cuando sopla del lado del conductor: al cruzarnos con otros vehículos, el efecto ‘vacío’ produce un peligroso desplazamiento. • Por la derecha. Si el viento viene del lado del copiloto, el adelantamiento a un vehículo voluminoso, que haga de ‘pantalla’, puede ser complicado. Qué hacer • Más despacio. Si aminora la velocidad, todo pasa más despacio, el vehículo es más controlable y necesita menos metros para detenerse. •Separación total. Ante la posibilidad de un golpe de viento, aumente las distancias de separación frontal y también lateral. • Potencia y control. Con marchas más cortas mantendrá la potencia suficiente para vencer la resistencia del...
por Administrador | Ene 13, 2017 | Berriak
Negua dator eta bidaiariek badakite ez dela gauza bera udan gidatzea ala urteko garai hotzenean. Izotza, elurra, iluntasuna 18:00etatik aurrera… Errepidea arriskutsu egiten duen guztiak bat egiten du ibilgailuak gidatzea zailduz. Kotxea hartzeko ohitura dutenak, beharrezkoak diren segurtasun neurrien berri izaten dute. Aldiz, gai honetan despistatuta dabiltzanak, hobe dute Autocares Unitraveleko gomendioei erreparatzea. Gomendio garrantzitsuena honakoa da: bidai bat egin behar dugunean gure ibilgailua baldintza egokietan dagoela ziurtatu behar dugu. Horretarako, hozte-sistema begiratu behar dugu, baita izotz-kontrakoaren maila, olioa eta direkzioaren likidoa eta, batez ere, sarritan ahaztu egiten bada ere, pneumatikoak bidaiari ekiteko egoera egokian daudela ziurtatu behar dugu. Dena ondo badago, prest gaude gure oporraldia hasteko. Lehenengo pausoa egina dago, baina errepidea ez da toki segurua. Gidatzerakoan lasai-lasai bagoaz ere, beti dago, txikia bada ere, arrisku maila bat. Errepidean ezustekoak edozein unetan etor daitezke, beste kotxe batek akatsa egin duelako edo ekaitz arriskutsu bat datorrelako. Horregatik, ezinbestekoa da segurtasun uhala erabiltzea, batez ere neguan, kotxeak errazago labaindu daitezkeelako. Arrazoi beragatik, komeni da gozoki gidatzea, bolantea modu zakarrean biratu gabe, eta balazta ez erabiltzea kotxea ezegonkortuta baldin badago. Kasu horretan, ibilgailua zuzentzen saiatuko gara bolantea eskerrera eta eskuinera biratuz, gure ibilgailua gelditu arte balaztaren laguntzarik gabe. Neguarekin batera errepideak izoztu eta elurra agertzen da nonahi. Zentzu honetan, neguko kate eta pneumatikoak ezinbestekoak dira gure ibilgailuan. Are gehiago eski zaleak edo mendiaren zale amorratuak baldin bagara. Kasu hauetan lainotako argiak ere oso garrantzitsuak dira. Azken finean, gidatzen ari garenean elurra agertzen bada, lortu beharreko lehenengo gauza beste gidariek gu ikustea da. Hori lortu eta gero, gureari begira jarri gaitezke, adibidez, gure ibilgailua geldituz eta kateak jarriz. Esandako guztiak ere gidatzen...
por Administrador | Ene 13, 2017 | Noticias
En muchas ocasiones hablamos sobre la normativa, tipos y cuidados para los neumáticos de turismos. Pero hay que tener en cuenta que por nuestras vías no solo circulan vehículos ligeros, sino que nuestro parque automovilístico también cuenta con un gran número de furgones, camiones y autobuses. En este caso nos vamos a centrar en los vehículos pesados para el transporte de mercancías, es decir, los camiones. Más masa significa que, en caso de accidente, el daño producido puede ser mayor. De este modo, no será igual que nos golpee por detrás en una retención un turismo que un camión. Al igual que en el resto de vehículos, el único punto de contacto entre el camión y el asfalto son los neumáticos, por tanto, todo conductor o propietario de un camión debe circular con las ruedas en perfecto estado. Normativa sobre neumáticos en vehículos pesados En caso de pérdida de control, un vehículo pesado puede ser extremadamente peligroso. Esta es una de las principales razones por las que su velocidad máxima se encuentra limitada a 90 km/h. Por ello la normativa sobre sus neumáticos es bastante clara y específica para este tipo de vehículos. Vamos a revisarla. En el caso de montar neumáticos nuevos, estos deben ser iguales en el mismo eje, es decir, misma marca y modelo, mismas dimensiones, misma estructura y mismos códigos de velocidad y carga. En el caso de que sean ruedas recauchutadas, se deben tener en cuenta las consideraciones citadas anteriormente, pero además hay que tener en cuenta que deben proceder de la misma marca recauchutadora y que no se pueden mezclar, en un mismo...
por Administrador | Ene 12, 2017 | Berriak
Negua gertu dela eta, komeni izaten da ibilgailuetan neurriak hartzea; batez ere, elurra eta euri anitz egiten duen tokietan. Autoetako gurpilak aldatzen dituzte askok; txirrindulariek, berriz, lohitarakoak paratzen. Auto eta bizikleta tailerretan lanez lepo dabiltza egun hauetan. Negua hurbil dago, eta hainbat lan egin behar direla gogora ekartzen du: berokiak armairura bueltatu, maindire lodiagoak prestatu, botak garbitu, turroiak eta polboroiak saltokietako sarreretan paratu… Eta komeni da neurriak hartzea nork bere ibilgailuarekin ere. Hala, azaroan, lana pilatu egiten da auto tailerretan. Ez bakarrik autoak, bizikleta ere tailerrera eramaten dute askok: mendian ibiltzen direnek gurpilak aldatzeko, eta kaletarrek lohitakoak paratzeko . Burlatako (Nafarroa) Ebro tailerrean antzeman dute negua heldu dela. Hala ere, oraindik lan handia izanen dutela uste du Felix Gamio hangoko mekanikariak. «Aste honetan hasi dugu denboraldia, eguraldi txarra hastearekin, baina jende askok itxaroten du elurra egin arte». Gurpilak aldatzea izaten da gehien hartzen den neurrietako bat. Negukoak zakarragoak dira, eta hobeki eusten diote errepideari, izotzik, elurrik edo euririk balego ere irristatzea zailtzeko. Ez da hori, baina, autoen erabiltzaileek egiten duten bakarra. Autoko motelgailuak aldatzen dituzte askok, ongi ez badaude, bihurgune batean edo salto txiki batean gurpilak edo autoa bera bota daitekeelako. «Motelgailuak izorratzen direnean, autoak salto gehiago egiten du, malguki baten gisan, erraz mugitzen da; orduan, salto batean, eskuinera edo ezkerretara mugi liteke erraz, eta kontrola gal lezake». Izotzaren aurkako produktua ere afera garrantzitsua da negurako. Motorra, izoztu, eta barrutik herdoildu egin liteke. «Bezero gehienei esaten diegu inportantea dela izotzaren aurkako produktua; bestela, herdoildu egiten da. Olioaren zirkuitutik pasatzen da urarenera, eta, orduan, arazo handiak izaten dira». Balazta plakak ere negu partean aldatzen dira, bereziki. Haiek duten produktua gogortu...
