Psikoteknikoak: Ane Lazkano (rally kopilotua): “Kopilotuak ez gara pakete hutsak!”

Psikoteknikoak: Ane Lazkano (rally kopilotua): “Kopilotuak ez gara pakete hutsak!”

Soilik begiak bistan dituela, goitik beheraino surik hartzen ez duen arropa jantzirik ematen ditu aginduak kopilotuaren eserlekutik. Maiatzean egin zuen debuta, autoak haurtzarotik maite baditu ere. Azpeitiko futbol zelaiko aparkalekuan egin dugu zita Anerekin. Burrunba entzun da lehenik, eta pegatinaz beteriko autoa iritsi da ostean. Aitarekin dator, rally kopilotu lizentzia baduen arren, gidatzeko oraindik adin txikikoa delako. Urraki aldera jo dugu, Euskal Herriko auto lasterketa ezagunaren irteera puntura. Hain zuzen, Urrakiko Igoera egunean jaio zen Ane, eta ospitaletik etxerako buelta ere bertatik egin nahi izan zuen aitak. Makina bat aldiz ikusi ditu kotxeak aldapan gora bihurgune ertzean eserita. Honetan nolatan hasi zaren galdetzea alferrikakoa da zure kasuan… Familiagatik, argi dago! Nire bi osaba kopilotuak dira, aita pilotua… Denok etortzen ginen hona, eta aldapan jarrita kotxeak pasatzen ikusten genituen. Amari ere aitak sartu zion autoekiko zaletasuna, eta autokarabana bat dugunez Kataluniara, Frantziara… joaten ginen lasterketak ikustera. Haurra nintzela rallyetako kamisetak eramaten nituen eskolara, pentsa! Kopilotu lizentzia ateratzea urrats naturala izan zen. Aitak animatu ninduen, eta bi aldiz pentsatu gabe egin nuen, zalantzak sortu aurretik. Azpeitia inguruan neska gazteenetakoa izan naiz! Ze baldintza bete behar dira lizentzia lortzeko? Gutxieneko adina hamasei urte da, ikusmen eta entzumen frogak gainditu behar dira, eta gorputz osoko azterketa ere egin behar duzu. Nik atera dudanak Euskal Herriko lasterketetarako balio dit soilik, eta urte beteko epea du, denboraldikoa. 150 euro balio du. Gurasoek, izutu beharrean, animatu egin zaituzte. Ez da ohikoena halako kiroletan… Aitak bai, baina amak nahiko gaizki pasatu zuen lehen lasterketan. Azpeitiko rallysprintean egin nuen debuta, maiatzaren 5ean. Oso urduri nengoen, eta hasieran nik ere gaizki pasa nuen. Ni baino lehenago irten zen lagun...
Psicotécnicos: Airbag para motos: ¿debería ser obligatorio como el casco?

Psicotécnicos: Airbag para motos: ¿debería ser obligatorio como el casco?

  Todo buen motorista sabe que en su cuerpo está su principal elemento de protección frente a los accidentes. Digamos que es su carrocería. Por lo que cualquier ayuda a reforzarla es buena. En España, el uso obligatorio del casco desde 1992 supuso un gran avance que permitió salvar vidas y reducir el número de lesiones. Y si ahora, en 2017, ¿fuese obligatorio llevar airbag para cualquier trayecto en moto? Cualquier automóvil que se venda en España desde 2006 lleva por ley dos airbags frontales. Su uso desciende en un 30% el riesgo de accidente mortal con respecto a un coche que sólo disponga de cinturón de seguridad. Sin embargo, para las motos de cualquier cilindrada, y sus usuarios, el airbag es opcional. ¿Qué tipos de airbag para motos existen? Airbag de carrocería. Su uso es residual, y casi se reduce al célebre pero muy exclusivo modelo Honda Goldwing. Airbag de casco. Más extendido para los cascos de bicis, los airbag de moto son, exceptuando modelos de la marca APC, muy poco habituales. Airbag de chaleco, o chaqueta. Son los más usados y sobre todo, y muy importante, están en constante evolución. Los airbags integrados en la ropa de moto se dividen según su mecanismo de accionamiento en: -Sistema físico. Desde el chaleco o chaqueta hay un cordón flexible que se engancha al manillar, a la tija o al asiento de la moto. Cuando se produce la caída del motorista la clavija se desengancha y el airbag que llevamos alrededor de nuestro tronco, dentro del chaleco o la chaqueta, se infla. El tiempo de reacción del airbag está entre...
Renovar carné de conducir: 4 consejos para salir de un coche que se hunde

Renovar carné de conducir: 4 consejos para salir de un coche que se hunde

  Una de las situaciones de accidente, sin duda, más peligrosas y complicadas en la que podemos encontrarnos es la de caer con el coche a un agua profunda, ya sea el mar, un río, un lago o un pantano. Según cuerpos de bomberos y los especialistas de la unidad de emergencias, este accidente se cobra la vida de un alto porcentaje de personas a lo largo del año, sobre todo por una mala gestión del tiempo, los nervios y la falta de conocimiento sobre las medidas a tomar. Fallecer, en estos casos, es el resultado del pánico y de no tener un plan a seguir. Aquí podrás ver ciertas claves para tener en cuenta si te ves involucrado en una situación tan desagradable. 1) Antes de caer, prepara el impacto Caer al agua puede parecer a priori un golpe más amortiguado que contra cualquier otro obstáculo. Pero lejos de lo que parece es igual o más duro, en función de la altura y velocidad a la que hayamos caído, es por ello que debemos anticiparnos para caer al agua de la forma más segura posible y así poder realizar todas las maniobras correctamente, sin resultar heridos. En primer lugar debemos adoptar una postura en la que ambas manos sujeten el volante con firmeza en un ángulo de 180º para permitir al airbag abrirse sin problemas, en su caso. El cinturón abrochado va a mantenernos en nuestro asiento los primeros instantes, pero cuando hayamos conseguido estar enfocados y listos para maniobrar, debemos desabrochar el cinturón (primero el de los niños) para poder salir rápido hacia fuera y no esperar...
Gidabaimena berritzea: Nola prestatzen duzu kafea?

Gidabaimena berritzea: Nola prestatzen duzu kafea?

Gizartearen zahartzea arazo handienetako bat bilakatu zaigu. Geroz eta denbora gehiagoan bizi gara, baina gure azken urteetan era askotako zailtasunak pairatzen ditugu tamalez. Zailtasun horiei aurre egiteko bide bat teknologia adimendunena da; konkretuki, etxe adimendunena. Bizitza independentea bultzatzeko asmoz, eguneroko jarduerak egiteko behar duten laguntza emango diete etxe adimendunek han bizi diren pertsonei. Baina, horretarako, lehenik eta behin, jakin behar da pertsona horiek zer egiten ari diren eta zer egin nahi duten. Deustuko Unibertsitatean egin dugun doktoretza-tesian, pauso berriak eman ditugu esparru horretan. – Gure egunerokoan, hainbat eta hainbat gauza egiten ditugu: ohetik jaiki, gosaldu, telebista ikusi eta abar. Jarduera horietako bakoitza egiteko gaitasuna ezinbestekoa da bizi-kalitate ona izateko. Eta hori da, hain zuzen ere, etxe adimendunen helburua: eguneroko jarduerak egin ahal izateko beharrezko laguntza ematea han bizi diren pertsonei. Zer dira, ordea, etxe adimendunak? Oinarrian, etxe arruntak dira, non sentsore eta ordenagailu batzuk jartzen diren. Sentsoreek pertsonek egiten dituzten jarduerei buruzko informazioa ematen dute, eta ordenagailuek informazio hori prozesatzen dute, portaerak ulertu, eta hartu beharreko erabakiak hartzeko. Artikulu honetan, lehen zatia aztertuko dugu: sentsoreen informazioa bildu eta giza jarduerak hautematea. Hasteko, sentsoreak behar ditugu. Era askotako sentsoreak daude merkatuan, eta ezinezkoa litzaiguke denak banan-banan azaltzea. Lan honetarako, pentsa dezagun sentsoreak gure eguneroko objektu eta tresnetan daudela itsatsita. Horrela, adibidez, edalontzi bat hartzean, bertan dagoen sentsorea piztuko da, eta ekintza hori erregistratuko du. Mota horretako informazioa denboran zehar bilduz, ordenagailuak jarduerak ezagutu behar ditu. Esaterako, pertsona batek katilu bat hartu badu, kafe-makina martxan jarri, eta, ondoren, azukre-ontzia hartzen badu, ordenagailuak jakin behar luke pertsona hori kafe bat prestatzen ari dela. Nola hauteman giza jarduerak? Gaur arte egindako ikerkuntzari so...
Psikoteknikoak: Eguneroko intsulina-injekzioen beharra alboratzeko sendagaia

Psikoteknikoak: Eguneroko intsulina-injekzioen beharra alboratzeko sendagaia

Euskal Herriko Unibertsitateko ikertzaileak, Sant Joan de Deu Ospitalearekin eta Pompeu Fabra Unibertsitatearekin batera, sendagai “bizi” bat garatzeko proiektua abiarazi dute. Odoleko azukre-mailari intsulina askatzen erantzungo dioten sintetikoki diseinaturiko zeluletan oinarritua egongo da aipatua eta, honela, gluzemia asteak edo hilabeteak ere iraungo lituzkeen aplikazio bakar batez erregulatuko luke, eguneroko intsulina-injekzioen beharra saihestuz bide batez. Diabetesa herrialde garatuenetan eragiten duen epidemia bat da. Kalkuluen arabera, 18 urtetik gorako Espainiarren % 13,8ak diabetesa dauka; hau da, 5,3 milioi pertsona baino gehiago. 1. motako diabetesaren intzidentzia, hain ohikoa ez bada ere, diabetesa duten pertsonen % 1a eta % 5a bitartean kokatzen da. Diagnostiko goiztiarra eta gaixotasun honen tratamendua funtsezkoak dira, organo oso garrantzitsuak kaltetu baititzake: giltzurrunak, ikusmena, bihotza edo nerbio sistema. UPV/EHUk diabetesa tratatzeko sendagai berri baten garapenean parte hartuko du beste bi erakunderekin batera. Abian jarritako ikerketak biologia sintetikoan eta mikrokapsularatzean egondako azken aurrerapenak eta azken belaunaldiko biomaterialak konbinatuko ditu. Honen helburua da, odoleko azukre-mailak eguneroko intsulina-injekzio nekosoen beharrik gabe kontrolatuko lituzkeen sendagai alternatiboa bideratzea. Sendagai honek, aplikazio bakar batek asteak edo hilabeteak ere iraungo lituzke, eguneroko intsulina-injekzioen beharra saihestuko luke. Gorka Orive proiektuko ikertzaile nagusienetako bat eta UPV/EHUko irakaslea sendagaiaren azken garapenaz arduratuko da, mikrokapsularatze teknologia berrienak aplikatuz. Proiektuaren xedea da kanpoko glukosa-mailei erantzuteko gaitasuna izango duten zelula sintetikoak diseinatzea eta garatzea. Hauek, mikrokapsuletan sartuko dira (sendagai gisa arituko diren esferak) eta intsulina, beharraren arabera askatzeko gaitasuna izango dute. “Gure nahia da biomaterial immunomodulatzaileak ikertzea sendagai “bizia” egiteko orduan, hartzailearen immunologia sistemaren erantzuna hutsa edo hutsetik gertukoa izan dadin sendagaia ezartzean. Lortuz gero, aplikazio bakar batez gluzemia astetan edo hilabetetan zehar kontrolatuko lukeen sendagai bat garatuko genuke, eguneroko intsulina-injekzioen beharra...

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies