Renovar carné de conducir: Las mujeres al volante definitivamente obtienen mejor nota
En el presente siglo se han sucedido las investigaciones en materia de género y conducción. La mayoría de estudios han terminado por demoler un tópico que ya suena a antigua cantinela, el de que “las mujeres conducen peor que los hombres“. A estas alturas, tenemos que reconocer que gran parte de nuestra sociedad ha adolecido con este estereotipo. El esfuerzo de muchos se ha encargado de que sea cada vez menos significativo para la convivencia en carretera. Entre estos, podemos encontrar a investigadores que han profundizado en la materia para arrojar algo más de claridad, como los responsables del estudio “Mujeres conductoras en España“. Este ha vuelto a confirmar lo que estudios anteriores apuntaban: temeridad, infracciones y número de accidentes decrecen cuando hablamos del género femenino. Realizado por la Universidad Politécnica de Madrid y la Cátedra Eduardo Barreiros y publicado la pasada primavera, el estudio se plantea el objetivo de comparar la implicación en accidentes de tráfico de las mujeres con los conductores varones. Ya habíamos mencionado alguna de sus conclusiones cuando hablamos del accidente tipo que puede acabar en muerte. Sus resultados nos ayudan a hacernos una idea del papel actual de las conductoras: (…) las mujeres conductoras muestran un perfil accidentológico más favorable que los conductores varones. Comportamiento más respetuoso con las normas de tráfico, traducido en un menor número de infracciones, en general, y menor asunción de riesgo si se tiene en cuenta el menor número de infracciones de velocidad, alcohol y droga. Ello se traduce en una menor tasa de implicación en accidentes, incluyendo los de mayor severidad potencial, y en una menor lesividad en los...
Psikoteknikoak: Medikuntzako Nobela, erritmo zirkadianoaren mekanismo molekularra argitu dutenei
Jeffrey C. Hall, Michael Rosbash eta Michael W. Young ikertzaileek jasoko dute Fisiologia edo Medikuntzako Nobel saria. Hala erabaki du Karolinska Institutuak; eta arrazoia, honakoa: “erritmo zirkadianoa kontrolatzen duten mekanismo molekularren gaineko aurkikuntzengatik” Erritmo zirkadianoaren bitartez, bizidunak Lurraren errotazioari egokitzen dira. Sariaren berri ematean azaldu dutenez, XVIII. mendetik ezagutzen da. Hain zuzen, garai hartan ikusi zuen Jean Jacques d’Ortous de Mairan astronomoak minberaren hostoak ireki eta itxi egiten zirela, eguzkiaren argiaren arabera. Gerora, beste ikertzaile batzuek frogatu dute animalien eta gizakien zelulek ere badutela erritmo zirkadianoa. Hark kontrolatzen ditu egunean zehar izaten diren aldaketak portaeran, hormona-mailan, loan, gorputzaren tenperaturan eta metabolismoan. Makineria, piezaz pieza 1970eko hamarkadan, fruta-euliekin egindako ikerketetan, Seymour Benzerrek eta Ronald Konopkak ikusi zuten gene baten mutazioek eulien erritmo zirkadianoa asaldatzen zutela, baina ez zekiten nola. Period deitu zioten geneari. Ikertzen jarraitu zuten, eta, 1984an, Jeffrey C. Hall, Michael Rosbash eta Michael W.Young ikertzaile estatubatuarrek period genea isolatzea lortu zuten. Gero, Hallek eta Rosbashek gene horrek kodetzen zuen proteina aurkitu zuten, PER, eta ikusi zuten egunez metatu egiten zela, eta gauez, berriz, suntsitu. Nola aktibatzen eta itzaltzen zen, ordea, period genea? Hori Michael Youngek argitu zuen, 1994an. Youngek erritmo zirkadianoaren kontrolean parte hartzen duen beste gene bat aurkitu zuen: timeless. Gene horrek kodetzen duen proteina, TIM, PER proteinara lotzen da, eta biak elkarrekin zelularen nukleora sartu eta period genea blokeatzen dute. Hurrengo galdera zen ea nola kontrolatzen zen txandakatzearen maiztasuna. Youngek azaldu zuen hori ere. Beste gene bat topatu zuen, doubletime. Hark kodetzen duen proteinak, DBT-ek, PER proteinaren metaketa atzeratzen du. Horren bidez lortzen da erritmoa 24 ordu ingurukoa izatea. Ikerketa horiek arlo oparo baten oinarri izan direla adierazi du...
Psicotécnicos: Las muertes de jóvenes en accidentes de tráfico se reducen un 75%
Es casi inevitable que no relacionemos la edad y la inexperiencia con la comisión de imprudencias. El área de la seguridad vial no es una excepción y más teniendo en cuenta que los jóvenes son uno de los grupos de edad más expuestos la siniestralidad en carretera. Aunque queda mucho camino por recorrer, a fecha de hoy podemos comprobar que ese trabajo está dando sus frutos. Y es que los jóvenes lideran en este momento la reducción en las tasas de fallecidos por millón de habitantes en los últimos diez años. La disminución alcanza el 75%, desde los 1.696 fallecidos en 2006 hasta los 421 del año pasado. Así lo desvela la Fundación MAPFRE en su estudio Jóvenes y Seguridad Vial en España. El informe impulsado, entre otros autores, por el director de Director de Prevención y Seguridad Vial Fundación MAPFRE, Jesús Monclús, ofrece datos y claves fundamentales para comprender esta disminución del número de víctimas mortales en accidentes de tráfico entre los jóvenes. Además, identifica qué factores de riego hemos de seguir combatiendo. Jóvenes y algo menos inexpertos El número de víctimas mortales se quedó en 421 en 2016. Consolidar esta disminuición ha supuesto un gran paso para la seguridad vial. Sin embargo, es preciso seguir trabajando. Y es que hablamos de más de una muerte por día al año. La cifra de fallecimientos en el grupo de edad que va de los 15 a los 34 años lleva desde 2014 estabilizada en torno a los 400 fallecidos. La noche y los fines de semana siguen siendo los periodos más fatídicos en cuestión de tiempo. Aproximadamente la mitad de las...