Renovar carné de conducir: ¿A qué velocidad mínima puedo circular?
Debido a las prisas del día a día, y al hecho de que siempre parece que lleguemos tarde a todas partes, la mayoría de los conductores estamos muy interesados en saber a qué velocidad máxima puedo circular y cuándo podemos saltarnos o eludir esa velocidad límite. Sin embargo, es igual de válido preguntarse «¿A qué velocidad mínima puedo circular?» si somos conductores que conducimos sin prisas, buscamos el ahorro en combustible o miramos por la seguridad de la vía. Ya lo dimos en su momento en la autoescuela, pero lo hemos olvidado. Volvemos a repasarlo. Que podamos circular a baja velocidad no significa que debamos hacerlo o que nos compense Pongamos un ejemplo con un turismo que circula por una autovía, como si fuese un problema de matemáticas, de Madrid a Barcelona. Preocupado como está el conductor por las emisiones de efecto invernadero de su vehículo diésel, y por la seguridad en carretera, decide desplazarse a la mínima velocidad permitida. Si la máxima son 120 km/h para su vehículo, la mínima son 60 km/h. Desde el punto de vista de la seguridad es difícil justificar que un vehículo se desplace a 60 km/h por una vía rápida, ya que la mayoría de los vehículos irán a bastante más velocidad. Los turismos que tiren de un remolque sobre el que haya una moto (por ejemplo) podrán circular a una velocidad máxima de 80 km/h, así como algunos camiones de gran tonelaje. Es decir, que el vehículo más lento nos superará en velocidad máxima en 20 km/h. Esto puede causar no solo problemas de circulación por embotellamiento, sino también problemas con...
Psicotécnicos: Los nuevos sistemas de infoentretenimiento siguen siendo motivo de siniestralidad
Uno de los pilares fundamentales en la seguridad a bordo de un automóvil es, precisamente, el propio automóvil. La industria de la automoción avanza a un ritmo vertiginoso y dentro de sus objetivos, se encuentra el de aumentar la seguridad y reducir los accidentes. Sin embargo, no todo avance tecnológico es positivo para la seguridad. Este es el caso de algunos sistemas de infoentretenimiento. La integración de las funcionalidades de los smartphones en los vehículos es un hecho. Ya no es necesario que utilicemos un terminal, porque los nuevos modelos traen sistemas que los sustituyen. Y es que, mientras el uso del móvil está totalmente prohibido mientras conducimos, usar los sistemas que integra el vehículo no lo es. Esto no quiere decir que su utilización al volante no deje de ser peligrosa. La Asociación Automovilística Estadounidense (AAA si tomamos sus siglas del inglés original) ha querido ir más allá en este asunto. Para tratar de identificar el impacto de los sistemas de infoentretenimiento de última generación ha realizado un estudio analizando 30 nuevos modelos en el mercado de Estados Unidos. Una atención que no nos podemos permitir De esta manera, la AAA encargó el trabajo a la Universidad de Utah. El objetivo con esos 30 nuevos coches de estreno era determinar la demanda visual y cognitiva de sus sistemas de infoentretenimiento. Para esto, se contó con un grupo de estudio que sacó el máximo partido a estos sistemas mientras conducían, utilizando la pantalla táctil o comandos de voz para diferentes funciones como realizar una llamada, activar la radio, el navegador o activar la radio. Además, dentro de los parámetros...
Renovar carné de conducir: Cinco razones para poner las luces de cruce incluso de día
Que las luces es uno de los elementos de seguridad vial más importantes de nuestro coche, ya lo sabemos. Que es imprescindible para hacernos ver de noche o en circunstancias de baja visibilidad –niebla, lluvia, nieve… – también. Por eso, era cuestión de tiempo que, a medida que avanzaba la tecnología en la automoción y sobre todo con la llegada de los automatismos y los sensores, se implementasen sistemas que automatizasen el encendido de luces y nos “obligasen” a llevarlas en estas circunstancias. Así llegaron las luces automáticas, que se encienden con sensores de lluvia o de luz ambiental, y las luces diurnas, que se encienden nada más arrancar el motor y que son obligatorias en la UE en los coches nuevos a partir del 2012. Pero a pesar de estas grandes ayudas, son aún muchos los motivos por los que en Circula Seguro seguimos apostando por usar las luces de cruce en todo momento, incluso en el día más soleado. Porque te hacen más visible incluso de día La visibilidad de un vehículo no depende sólo de la cantidad de luz que hay en ese momento, ni de las condiciones climatológicas de ese día. Hay multitud de situaciones en las que tu vehículo puede dejar de ser visible momentáneamente: cruces, cambios de rasante, curvas cerradas en carretera, atravesando zonas arboladas, saliendo de garajes… Y no es sólo una cuestión de obstáculos físicos, sino que factores como el color de la pintura de tu coche hace que el contraste con el asfalto o el entorno sea menor y nos “mimeticemos” con el ambiente. Con luces encendidas, un vehículo...