Renovar carné de conducir: Fumar en el coche a debate: los médicos quieren que se prohíba

Renovar carné de conducir: Fumar en el coche a debate: los médicos quieren que se prohíba

  La  noticia ha saltado esta semana cuando ya pensábamos que no habría más novedades en el reglamento de circulación. Cualquier cosa que tenga que ver con el tabaco siempre va rodeado de polémica, al tratarse de un consumo que a pesar de sus evidentes efectos dañinos, se permite e incluso se fomenta por los enormes beneficios que da a la industria y al estado. No es la primera vez que surge este debate. De hecho, ya el año pasado surgió a raíz de una encuesta lanzada con motivo de la XIX Semana Sin Humo. El resultado: división de opiniones casi a partes iguales. Como casi siempre, las voces en contra vienen desde la comunidad médica (a la postre, la más cualificada para hablar sobre el tema). Por otro lado, las voces a favor nos llegarán siempre de  los consumidores más convencidos, que se amparan en su derecho de hacer lo que les plazca en el interior de una propiedad suya. Y no les falta parte de razón. Sin embargo, no deben olvidar que un coche no es una vivienda, y aunque es una propiedad particular, no deja de ser un tonelada de hierros que circula a –como poco– a decenas de kilómetros por hora por un espacio público. Es este hecho, precisamente, en el que se apoyan los detractores del tabaco a bordo. Veamos qué argumentos esgrimen. Fumar distrae al conductor Ya hemos hablado en Circula Seguro que fumar, como tal, no está prohibido en nuestra normativa de tráfico, a pesar de que constituye uno de los diez factores de riesgo que más afectan a la atención durante...
Psicoténicos: La ambiciosa carretera china con paneles solares, recarga inalámbrica y asistencia a coches autónomos

Psicoténicos: La ambiciosa carretera china con paneles solares, recarga inalámbrica y asistencia a coches autónomos

  China se está convirtiendo a la vez en banco de pruebas y en escenario de numerosas invenciones a avances tecnológicos que, por la dimensión que tiene el país y el potencial económico de su gobierno, trasciende al resto del mundo como noticia de repercusión global. Su último avance bien podría parecernos de ciencia ficción (aunque como veremos, no lo es tanto): una carretera con paneles solares, recarga inalámbrica y asistente de vehículos autónomos. Una autopista solar El país más contaminante del mundo quiere convertirse en adalid del medio ambiente y de las energías renovables (ya es el líder en energía solar) y no duda en invertir fuertes cantidades de dinero en proyectos que a menudo distan mucho de cualquier concepto de rentabilidad. En concreto, un tramo de autopista de 1,2 millas (algo menos de 2 km) cubierta enteramente de paneles solares, a razón de alrededor de 3.000 yuanes (unos 390€) por metro cuadrado. Este tramo se encuentra en la autopista que rodea Jinan, una importante ciudad del este de China. Según la promotora del proyecto, cada kilómetro tendría la capacidad de generar hasta un millón de kilovatios al año, suficiente para abastecer 800 hogares, aunque su finalidad será abastecer también iluminación de la carretera, cámaras de seguridad, señales de tráfico, peajes, etc. Los paneles solares serán solo una de las capas de esta carretera. Todo estará cubierto por una capa de hormigón transparente que permitirá el paso de la luz solar y que, según el fabricante, ofrece las mismas prestaciones de adherencia que el asfalto común y hasta diez veces más resistencia al peso de los vehículos. La...
Psicotécnicos: Emergencias en camino

Psicotécnicos: Emergencias en camino

  Las luces y sirenas de una ambulancia o de un coche de bomberos suelen poner tenso a cualquier conductor. Ante un prioritario en servicio de emergencia, es necesario controlar los nervios y tener muy claro qué hacer. Y qué no hacer. El Reglamento de Conductores (RGC) establece que los vehículos prioritarios siempre “tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía cuando se hallen en servicio de urgencia”, es decir, cuando lleven encendidas las señales luminosas (amarillas o azules) y las acústicas, o solo las luminosas. Respecto a los conductores de emergencias, el RGC indica que “podrán circular por encima de los límites de velocidad y estarán exentos de cumplir otras normas o señales”, pero ellos serán responsables en caso de accidente. Obligatorio colaborar. Para el resto -conductores de turismos y motos, peatones y ciclistas…- en estas situaciones lo primero es saber de dónde viene el vehículo prioritario, mirando hacia delante y por los espejos. Y una vez localizado, es obligatorio colaborar con él sin causar riesgo a otros usuarios, adoptando “las medidas necesarias para facilitarle el paso, apartándose o deteniéndose si fuera preciso”. Pero ciertos lugares, como intersecciones, glorietas o atascos son especialmente críticos y es necesario extremar las precauciones. Para los conductores de prioritarios y para el resto de usuarios de las vías, la velocidad puede ser uno de los principales factores de riesgo. También las condiciones meteorológicas: “Adecuamos la conducción a las condiciones, aún en traslados de extrema urgencia: pavimento deslizante, lluvia, niebla, hielo, nieve… Todo se tiene en cuenta”, apunta Tomás Díaz, conductor-técnico en emergencias sanitarias con 30 años de...

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