Psikoteknikoak: Seguruago bidaiatzeko aholkuak
Bidai bat hasi aurretik Ibilgailua egoera ezin hobean eduki (aldizkako azterketak, IAT, pneumatikoen eta balazten egoera …). Zirkulazioaren egoeraz eta baldintza meteorologikoei buruz informatu. Puntako ordu edo egun, zein meteorologia egoera txarrean bidaiatzea saihestu. Ibilgailuen arteko segurtasun tartea beti mantendu. Abiadura handian geldiarazteko tarte gehiago behar dela kontuan hartu. Errepidean posible diren gertakariez informatzen duten pantaila elektronikoen aipamen eta aholkuei arreta jarri. Aukera dagoenean eskuineko erreitik zirkulatu, aurreratzeko soilik aldatuz; aldez aurretik maniobra adieraziz eta lekualdatze zakarrik ez egin. Matxura edo istripu kasutan bazterbidean gelditu. Ibilgailutik atera bazterbidetik atera gabe eta txaleko islatzailea jantzita. Ibilgailua seinaleztatu, babes hesiaren atzean kokatu edo zirkulazio plataformatik ahal den urrunen. Logura sorrarazi ditzaketen medikamentuak hartu ondoren gidatzea saihestu. Ez ezazu bi ordu baino gehiago jarraian gidatu. Nekea edota akidura sentitzen baduzu, zerbitzu guneetan deskantsatu. Jan arinak egiten saiatu eta alkoholdun edaririk ez edan. Bidesarien ordainketa aldez aurretik prestatu; eskura eraman beti aukeratutako ordaintze modua. Sarbideetatik datozen ibilgailuei sarrera erraztu. Ibilgailua gehiegi kargatzea saihestu eta gidariaren atzerakako ispiluaren ikuspena galarazten duten objekturik ez jarri. Ahal den neurrian parrila eramatea saihestu. Derrigorrezkoa da segurtasun-uhala edota homologatutako lotura-gailuak, aurreko zein atzeko jezarlekuetan eramatea. 2 Irten aurretik Zirkulazio baimena, Ibilgailuen Azterketa Teknikoaren (IAT) fitxa eta Aseguru-Poliza, honen azken ordainagiriarekin batera beti eraman, indarrean dagoen NANa edota pasaportearekin batera. Bidaia aurrerapen nahikoarekin antolatu, trafiko ugaritasun handiko egunak saihestuz. Badaezpada, giltzen kopia bat eraman nahigabeak ekiditeko. Ibilbidea aurretik aztertzea gomendatzen dizugu, beste ibilbide posibleak, jatetxeak, deskantsu guneak eta lo egiteko lekuak erraztasunez aurkitzeko. Bidaian zehar beharrezko izango zaizkizun objektu pertsonalak eskura eduki. 3 Aholkuak ibilgailuarentzat Ibilgailuaren mailak konproba itzazu (ura, olioa, haizetakoa garbitzeko likidoa, balazta-likidoa …). Ibilgailuko bateriaren...
Renovar carné de conducir: Los tres tipos de casco y las tres formas de proteger la cabeza
Como ya sabemos todos, el uso del casco es vital y obligatorio para todos los usuarios independientemente de la cilindrada, a pesar de que algunos aún renieguen de él por cuestiones de estética o de supuesta valentía. Sin lugar a dudas es la parte fundamental de todo motorista pues es el único salvavidas que se posee y además cumple con una función estética que define la personalidad de cada motorista. Debemos tener en cuenta que en alrededor del 20% de los accidentes el casco sale despedido, normalmente, por una talla inadecuada que provoca que la sujeción no sea firme. Es por ello que los traumatismos craneales son la principal causa de muerte y lesión (cerca de la mitad de los casos), y podrían prevenirse con la elección de un casco adecuado. No todos los cascos protegen por igual, aunque con su uso se podrían reducir en un 70% las lesiones y en un 40% las muertes por siniestro vial. Es un dato que debemos tener en cuenta a la hora de buscar nuestro casco ideal, siempre y cuando sea homologado y cumpla con unas mínimas condiciones de seguridad y la etiqueta interior con el código E9 de homologación. No existe un casco universal, por lo que la elección del casco debe darse siempre en función de nuestro tipo de moto, el tipo de vía y velocidad a la que normalmente circulamos y, aunque parezca obvio, nuestras cualidades físicas. Por tanto, hemos creado tres grandes familias donde englobar la diversa tipología de cascos para moto según su diseño y nivel de protección: Casco modular o abatible Sin lugar a dudas...
Psicotécnicos: Cómo adaptar un coche para discapacitados
Los aspectos relacionados con el colectivo de discapacitados siempre son complicados de resumir en un artículo. Existen muchos y muy diversos tipos y grados de discapacidad, por lo que las circunstancias de cada caso siempre son muy concretas y lo que le sirve a uno, puede no servirle a otro. Cuando en seguridad vial hablamos de discapacitados, realmente a quienes tenemos en mente es a las personas con movilidad reducida, obviando otros tipos de discapacidad como la psíquica, la auditiva o la visual. Es más, el concepto de movilidad reducida en España está regulado por el RD 19711/1999 con un baremo que contempla hasta siete grados diferentes según el grado de discapacidad. Y es que no solamente debemos hablar de aquellos que deben desplazarse en silla de ruedas. También aquellos que deben hacerlo con la ayuda de muletas o que simplemente tengan algún problema en alguna extremidad superior. Todos ellos tendrán problemas y limitaciones a la hora de acceder o conducir un vehículo. Y como bien dice la Fundación ONCE es un trance complicado especialmente para los que se han visto en la situación tras un accidente de tráfico. Sin embargo no es imposible, pero cada caso tendrá sus circunstancias concretas y sus soluciones específicas. Por eso este artículo pretende servir de orientación, pero nunca sentar cátedra. Qué opciones tienes las personas con movilidad reducida para desplazarse en coche La opción más obvia es que una segunda persona lleve al discapacitado en un vehículo. Éste, aunque no esté en condiciones de conducir, puede comprar un vehículo y tenerlo a su nombre. Podrá beneficiarse de las ventajas fiscales y solicitar la...