Renovar carné de conducir: Por qué deberíamos ir conociendo cómo funciona el Asistente de Velocidad Inteligente
La Unión Europea pretende dar un salto cualitativo en seguridad vial. Después del estancamiento de los datos de siniestralidad, las autoridades europeas son de la opinión de que ha llegado el momento de volver a intervenir de cara a acercarnos al Objetivo Cero. Entre las novedades que la Unión Europea plantea, la más llamativa es la introducción de forma obligatoria del Asistente de Velocidad Inteligente (ISA). Este último llega de la mano de otras 14 medidas concretas, como la inclusión de serie por parte de los fabricantes de automóviles a partir 2022 de tecnologías de seguridad que existen desde hace años. Hablamos de sistemas como el de cajas negras. el de mantenimiento en carril o de frenada de emergencia. Es más que relevante ir conociendo cómo funcionan estas soluciones. El Asistente de Velocidad Inteligente o ISA (traducción de Intelligent Speed Assistance) es el que más está llamando la atención por lo que supone para la conducción. Encabeza el paquete de medidas que tiene como objeto prevenir hasta 25.000 muertes en las carreteras europeas una vez su integración se consolide en los vehículos. Incluso existen estimaciones para nuestro país. Según apuntaba en su día el director del Área de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, Jesús Monclús: Si todos los vehículos tuvieran instalado un control inteligente de la velocidad, habría 400 víctimas menos al año en las carreteras españolas. ¿Cómo se ha fraguado su implantación obligatoria? Como se puede comprobar, los ISA cuentan con todo el respaldo de las autoridades encargadas la seguridad del tráfico. Sin embargo, los precedentes de esta tecnología llegan no sin alguna polémica. Se explica por...
Psicotécnicos: Tráfico y WhatsApp: la auténtica batalla del siglo XXI por la seguridad vial
Como hemos comentado en recientes ocasiones en Circula Seguro, la excesiva fiebre por el uso del teléfono móvil se extiende como una epidemia social que nos afecta en muy diferentes ámbitos de nuestra vida. La educación, el trabajo y el ocio se ven influenciados diariamente por nuestra necesidad de estar conectados y disponibles en todo momento, algo que ya trasciende a un problema grave de fobia. Al volante, el teléfono móvil es la mayor distracción y principal causa de accidentes de tráfico mortales en España. Su uso y mala práctica durante la conducción se ha generalizado y numerosas entidades e instituciones se sorprenden ante la falta de concienciación acerca de los riesgos que suponen escribir un mensaje mientras conducimos. Enviar un WhatsApp multiplica por 23 el riesgo de sufrir un accidente Hasta un tercio de las causas de mortalidad en nuestras carreteras son debidas al uso de los dispositivos móviles, un gesto aparentemente simple que tiene la misma peligrosidad que actuar bajo los efectos del alcohol o las drogas. Según los cuadros de datos de la DGT, hablar por teléfono al volante equivaldría a conducir con una tasa de alcoholemia de un gramo por litro de alcohol en sangre. Esto es más del doble de lo que permite la ley (0,5 gr/l en sangre o 0,25 mg/l de aire espirado). El riesgo de conducir pendiente del móvil aumenta, por tanto, el riesgo de siniestro entre cuatro y nueve veces. Dado que el tiempo medio de reacción de un conductor en una situación normal es de unos 0,75 segundos, se estima que hablando por teléfono se puede llegar a...
Psicotécnicos: Las 15 nuevas tecnologías de seguridad que incorporará tu coche por ley
La Unión Europea ha comenzado a mostrarse como una parte activa en la incorporación de nuevas tecnologías de seguridad en los vehículos. Tanto es así que las instituciones europeas han dado luz verde a la nueva normativa que hace obligatorias hasta 15 sistemas de asistencia a la conducción. De este modos, los fabricantes tendrán que incorporarlas irremediablemente a los vehículos a partir de 2022. El sentido de este nuevo impulso a las tecnologías de seguridad es contrarrestar el error humano de los siniestro de tráfico. Según datos publicados por la Comisión Europea, en las carreteras de la Unión Europea pierden la vida cada año 25.000 personas. El 90% de esos siniestros son causados por errores humanos. La comisaria Elżbieta Bieńkowska apunta a cambiar esta tendencia haciendo obligatorias un conjunto de tecnologías. Muchas de ellas ya están presentes en el mercado. La idea es seguir el mismo espíritu que impulsó en su día el cinturón y supuso una revolución para la seguridad vial. Obligando a los fabricantes a su introducción, se anularía el factor económico de acceso. Y es que, en la actualidad son tecnologías que van asociadas a coches de alta gama. Estas son las nuevas tecnologías de seguridad Así es cómo el Parlamento, el Consejo y la Comisión han dado luz verde a un programa que incluye las siguientes tecnologías: Asistentes de velocidad inteligente. Limitarán la velocidad de los vehículos al límite de cada vía y los conductores podrán siempre desactivarlos. Ahora bien, seguirán advirtiendo de que se está superando dicho límite. Sistemas de frenada de emergencia autónoma. En caso de que el vehículo detecte un obstáculo, detiene...