Psicotécnicos: Aumentan las matriculaciones de motos y con ellas, la necesidad de proteger a este colectivo

Psicotécnicos: Aumentan las matriculaciones de motos y con ellas, la necesidad de proteger a este colectivo

Mientras que las ventas de turismos en España no arrojan un panorama demasiado alentador, con el diésel encaramado a la década de su depresión, el mercado de la moto presenta una situación bien diferente. Lo demuestra el hecho de que las matriculaciones de motos se mantengan al alza durante 2019. Así lo apuntaban y celebraban el pasado mes de enero por parte de ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas). Según la asociación, el mes de diciembre consolidaba un año de crecimiento estable terminando las ventas de vehículos ligeros con un 8,5% de incremento. El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, ofreció una serie de motivos que explican por qué, mientras que las entregas del resto de vehículos a motor no levantan cabeza, las motos disfrutan de un particular oasis que le otorga algo más de tranquilidad al sector. Gran parte de la culpa la tienen los cambios en la movilidad que se están viviendo en muchas ciudades del país. Estos van más allá de Madrid y Barcelona, incluyendo a otras tantas urbes. Así funcionaron las matriculaciones de motos en 2019 De este modo, las matriculaciones de motos crecieron en 2010 hasta alcanzar las 10.639 unidades. Supone un incremento del 7,8% con respecto al año anterior. Similar fenómeno ocurrió con los ciclomotores cuyas ventas aumentaron hasta quedarse en las 1.850 unidades, lo que supone una mejora del 11,4%. Al mismo tiempo, los triciclos ligeros siguieron la misma senda para aumentar el número de unidades vendidas en un 11,2%. El sector tiene motivos para las felicitaciones pues, desde el año 2008, las matriculaciones de motos no superaban las...
Renovar carné de conducir:¿Me puede sancionar la DGT sin identificarme?

Renovar carné de conducir:¿Me puede sancionar la DGT sin identificarme?

  Una sentencia dictada por el Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 6 de Madrid está levantando polémica y confusión, tras ser noticia, en las redes sociales. El motivo es una infracción de tráfico sobre el exceso de velocidad de un vehículo. Unos hechos captados por un radar y comunicados al titular del vehículo a través de una carta certificada enviada por la Administración. Hasta aquí todo normal salvo la duda sembrada a los conductores: ¿pueden multar si no te paran in situ para informarte sobre la sanción? Un tema que aclaramos: ¿Titular, conductor e infractor? Una cosa es lo que dice la noticia y otra, las conclusiones finales de la propia sentencia. Lo cierto es que la sanción fue por el hecho de circular el conductor del vehículo denunciado a 161 km/h teniendo limitada la velocidad a 120 km/h. No obstante, hay que leerse el fallo que dictamina el Juzgado y que resuelve la demanda para darse cuenta del motivo por el cual se deja sin efecto la sanción impuesta en su día. La sanción, dirigida al conductor responsable, conlleva una multa de 300€ y la retirada de 2 puntos del permiso de conducir. Como dicha sanción no fue comunicada el mismo día de los hechos, la DGT inicia expediente y envía una carta al titular del vehículo. De esa forma y según la vigente Ley de Tráfico, en su artículo 11.1, le recuerda una de las obligaciones que tiene el titular del vehículo: Facilitar a la Administración la identificación del conductor del vehículo en el momento de cometerse una infracción. Los datos facilitados deben incluir el número...
Psicotécnicos: Las muertes de ciclistas y peatones en Europa siguen siendo un problema, ¿qué está pasando?

Psicotécnicos: Las muertes de ciclistas y peatones en Europa siguen siendo un problema, ¿qué está pasando?

  La European Transport Safety Council (ETSC) es una asociación con sede en Bruselas que busca dar una visión independiente de la Seguridad Vial en Europa. De entre sus muchos fotos de atención se encuentra la seguridad de los usuarios más vulnerables, especialmente peatones y ciclistas. Los malos resultados que afectan a estos colectivos ha llevado a esta asociación a hacer un llamamiento a todas las partes implicadas. La mejoría de peatones y ciclistas, 8 veces más lenta La ETSC hace su llamamiento partiendo de un dato muy gráfico: la seguridad de ciclistas y peatones en Europa mejora, pero mucho más despacio que la de conductores y motociclistas. En concreto, en la Unión Europea desde 2010 la siniestralidad de los vehículos a motor disminuyó de media un 3,1% anual. Por contra, la siniestralidad entre los ciclistas solo cayó un 0,4, un estancamiento en toda regla. Ello supone, en conjunto, una disminución de víctimas 8 veces más lenta. La ETSC afirma que desde esa fecha, han fallecido más de 51.300 peatones y más de 19.400 ciclistas en las carreteras europeas. Estos colectivos llamados «vulnerables» supusieron el 29% del total de víctimas mortales en la Unión. Una proporción que alcanza hasta el 48% del total de accidentes en ciudad, donde los peatones curiosamente están más expuestos a los peligros del tráfico. En España la siniestralidad sigue la misma tónica. A falta de cifras definitivas, ya sabemos que el pasado 2019 fallecieron en vías interurbanas 40 ciclistas (4 más que el año anterior) y 115 peatones (22 menos). En 2018 fueron en total -en vías urbanas e interurbanas- 58 ciclistas (20 menos...
Renovar carné de conducir: Si conduces el coche de tu amigo, esto debes saber antes de arrancar

Renovar carné de conducir: Si conduces el coche de tu amigo, esto debes saber antes de arrancar

Imaginemos diferentes situaciones: vas de viaje con amigo y no quieres conducir todo el trayecto, ¿puedo dejarle conducir a mi colega la otra mitad del camino?; tu hijo te pide el coche para ir a la universidad y a pesar de que es conductor novel, decides dejarle las llaves, ¿estará cubierto por el seguro en caso de accidente?; y por último, ¿es tan fácil acostumbrarse a conducir un vehículo ajeno o necesito un tiempo de adaptación? Son muchos los supuestos en los que encajan estas preguntas pero intentaremos dar respuesta a muchas de ellas con la mayor precisión, aunque no exista una única para todas ellas. ¿Puedo conducir el coche de otra persona? Es probable que, en alguna ocasión, hayas necesitado ponerte a los mandos de un vehículo distinto al tuyo propio: tu coche está en el taller y le pides prestado el suyo a alguien de confianza o tienes que intercambiar el vehículo con tu pareja por cualquier motivo. El mayor interrogante es si vamos a tener algún problema en caso de que la policía nos pare o si sufrimos algún incidente mientras estamos al volante, ¿el seguro nos cubre si no somos titulares ni aparecemos como conductores habituales en la póliza? Esta es una pregunta con muchas respuestas posibles que dependen de muchos factores y que, principalmente, varían en función de la interpretación de la aseguradora y del contrato que tengamos firmado. Ni todo el mundo está respaldado por el seguro, ni tan sólo lo están aquellos que aparecen reflejados en el contrato. En líneas generales y muy entre comillas los conductores estarían cubiertos por la póliza...
Renovar carné de conducir: Qué condiciones tienen que tener los neumáticos de una motocicleta

Renovar carné de conducir: Qué condiciones tienen que tener los neumáticos de una motocicleta

  Los neumáticos son uno de los órganos más vitales para la conducción de una moto. El comportamiento de estos vehículos depende en buena medida de las características de la goma que montemos, así cómo de su estado. ¿Sabes qué tener en cuenta para comprobar sus condiciones? En Circula Seguro os hemos hablado en más de una ocasión sobre cómo un buen neumático contribuye a la tracción, implementando la eficiencia y la seguridad mostrando el agarre y adherencia deseados. Por eso, resulta útil seguir una serie de recomendaciones a la hora de elegir neumático. Qué mantenimiento necesitan los neumáticos de una motocicleta Lo mismo ocurre con su mantenimiento. El neumático registra y refleja de forma fidedigna el uso que le damos a nuestra moto, así cómo nuestro tipo de conducción. De ahí que lo primeros de lo que debemos ser conscientes es que la vida útil de los neumático dependerá, de forma directa, del tipo de moto y del trato que les demos. Hay varias modalidades de neumáticos que se adaptan a usos concretos. En ese sentido, fabricantes como Michelin nos ayudan con la elección. Por suerte, contamos con una serie de parámetros comunes que nos ayudarán a prestar un mantenimiento adecuado. Al mismo tiempo, sabremos cuándo llega el momento de sustituirlos. Qué condiciones tienen que tener lo neumáticos de una moto Existe una recomendación casi universal de cara a detectar el desgaste en un neumático de moto. Este tiene que ver, como ocurre con el resto de vehículo, con la profundidad de los canales que conforman el dibujo del neumático. Su profundidad no debe bajar en ningún punto...

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