Psicotécnicos: En la carretera, la vista es la vida
El 93% de los mayores de 55 años necesita hacer uso de algún tipo de corrector visual A pesar de que la vista aporta el 90% de la información al conducir y de que casi la mitad de los conductores sufre alguna deficiencia visual, solo el 40% acude a sus revisiones anuales. Con motivo del Día Mundial de la Visión, que se celebra el segundo jueves del mes de octubre y que este año coincide con el día 8, organizaciones de todo el mundo se unen para sensibilizar a ciudadanos e instituciones de la importancia de la prevención y el tratamiento de la pérdida de visión. Entre ellas la Asociación Visión y Vida, que celebra, además, su 60 aniversario. Datos alarmantes Algo más de la mitad de la población española (53,4%), casi 25 millones de personas, utiliza alguna corrección visual (gafas o lentillas o ambos), según el último Libro Blanco de la Visión en España de 2013, publicado por Visión y Vida, la Federación Española de Asociaciones del Sector Óptico (FEDAO) y el Consejo General de Ópticos-Optometristas. Estas cifras van desde el 26% de personas entre 18 y 34 años que necesitan estas correcciones al 93% en mayores de 55 años (unos datos que afectan en similar medida a los conductores). “Si tenemos en cuenta que en nuestro país más del 75% dispone de carné de conducir y que 6 de cada 10 se desplaza al trabajo en coche diariamente –explica Salvador Alsina, presidente de la Asociación Visión y Vida–, creemos que es fundamental para reducir la siniestralidad que este factor de riesgo sea abordado“. Cómo ven los que ven mal...
Renovar carné de conducir: Un sensor que se adapta a los dedos para detectar el cáncer de mama
Detectar el cáncer de mama podría dejar de ser competencia de las mamografías. Un sensor flexible y transparente que se adapta a la forma de los dedos, similar a unos guantes de caucho, permite localizar tumores al medir los cambios y la distribución de la presión en el pecho. “Los nuevos sensores pueden monitorizar tumores de una forma más fácil, menos dolorosa y sin necesidad de exponerse a la radiación“, ha explicado el profesor de la Universidad de Tokio Takao Someyo, director del grupo de investigadores que ha publicado este lunes el estudio en la revista Nature Nanotechnology. El funcionamiento sería similar al diagnóstico táctil de un doctor, según señala Someyo. “Aplicando una presión constante a los pechos con estos sensores, podemos detectar las diferencias entre una textura de pecho normal y una con tumores”, cuenta, con la ventaja de lograr una mayor precisión al tratarse de una palpación digital que puede medir la distribución de la presión en el pecho en 144 localizaciones a la vez “Hemos probado el funcionamiento de nuestro sensor en una vaso sanguíneo artificial y hemos encontrado que puede detectar hasta pequeños cambios en la presión y en la velocidad de la presión al propagarse”, ha explicado el doctor Sungwon Lee, que lidera la investigación, en la que también participa la Universidad de Harvard (Estados Unidos). El sensor puede adaptarse a la forma de los dedos. 2016 Someya Laboratory El sensor tiene un grosor de aproximado de ocho micrómetros (milésima parte de un milímetro) y está compuesto por transistores orgánicos, interruptores electrónicos hechos de carbono y oxígeno y una estructura de nanofibras sensibles a la...
Psicotécnicos: Los 7 tipos de conductores más molestos que no te gustaría ser
Los 7 tipos de conductores más molestos que no te gustaría ser Conducir un coche es fácil. Todos sabemos hacerlo una vez que tenemos el permiso de conducir. Para muchos de nosotros,la calidad de nuestra conducción mejora con la experiencia, un poco a la madera de un queso curado con el tiempo y que alcanza la plenitud de su sabor al cabo de unos años. Sin embargo, nosotros también adquirimos malas costumbres con el tiempo. Algunas de esas malas costumbres provocan el descontento en los otros usuarios de la carretera. Para que evitemos coger esas malas costumbres (o para que tomemos consciencia si tenemos algun mal hábito) arrojaremos un poco de luz sobre siete tipos de conductores, de esos que no nos gustaría ser. El que bloquea los cruces En las horas puntas de las grandes ciudades, y de las más pequeñas también, casi siempre hay algún coche que se para en mitad del cruce y se queda ahí mientras el semáforo está en rojo. ¿Qué ocurre con el tráfico de la calle perpendicular? Sencillamente se queda bloqueado por ese automovilista. Y es que no podía esperar detrás del semáforo anterior y pararse antes del cruce cuando el semáforo se puso en ámbar. Tenía prisa, pobrecito. Como resultado contribuye a crear una retención de tráfico en una calle donde antes no la había. Y el atasco en esa calle perpendicular podría a su vez generar otra retención de tráfico más atrás. Es un actitud egoísta, le da igual que los demás estén parados por su culpa. Como él no avanza, los otros tampoco. El del medio de la...