Psicotécnicos: Cuidados básicos del parabrisas del coche para lograr mejor visibilidad

Psicotécnicos: Cuidados básicos del parabrisas del coche para lograr mejor visibilidad

  Es obvio, pero a menudo se olvida que la limpieza en el caso del parabrisas del coche no es una cuestión de estética, sino de seguridad y prevención. Es importante limpiar de forma periódica y constante esta zona del coche para que siempre luzca transparente y sin polvo, grasa u otros residuos que empeorarían mucho la visibilidad. Existen productos específicos y adecuados que limpian el cristal sin agredirlo, pero de una forma profunda. Ante suciedades ocasionales, como insectos o lluvia sucia, es importante actuar con celeridad y no dejar que los restos se incrusten en el cristal. Buen estado De manera periódica, es importante revisar el estado del parabrisas del coche en busca de posibles arañazos, grietas o pequeñas fisuras. Presta especial atención al estado del parabrisas, si has transitado por terrenos agrestes o carreteras con asfalto estropeado o en mal estado, ya que es muy probable que alguna china haya podido dañar el cristal delantero de tu coche. Ante cualquier desperfecto es mejor actuar rápido y recurrir al consejo y evaluación de los profesionales que decidirán si pueden reparar el cristal o es necesaria la sustitución. Protección Los cristales del vehículo, pero especialmente el parabrisas está expuesto a las inclemencias del tiempo tanto en invierno como en verano. La nieve, el granizo y las heladas son grandes enemigos de los cristales de tu coche. Evita los cambios bruscos de temperatura en el limpiaparabrisas y retira el hielo y la nieve siempre de una forma cuidadosa y delicada, recurriendo a métodos seguros. Limpiaparabrisas El buen estado de los limpiaparabrisas y sus escobillas es fundamental para que el parabrisas del coche...
Psikoteknikoak: Postpolio sindromea; arazoak eta proposamenak

Psikoteknikoak: Postpolio sindromea; arazoak eta proposamenak

Urriaren 24a poliomielitisaren aurkako nazioarteko eguna da. Egun hori baliatuz, guztiokin partekatu nahi ditu EPE-Euskadiko Polio Elkarteak poliomielitisaren ondorio berantiarrak, eta, besteak beste, postpolio sindrome izenekoa —horren mehatxupean bizi baikara poliomielitisaren epidemia jasan genuenok—, baita gaur egun ditugun arazoak eta proposatzen ditugun irtenbideak ere. Postpolio sindromea dugunon arazoak definiziotik hasten dira. Izan ere, ematen zaizkion definizioak oztopo dira gure arazoei irtenbideak bilatzeko bidean, bai osasunari dagokionez, bai gerora alderdi soziolaboralei eragiten dieten legegintzako alderdiei dagokienez. 2010eko urtarrilean, Osasunaren Mundu Erakundeak G-14 kodea ezarri zion gaitzari, Gaixotasunen Nazioarteko Sailkapenaren ICD-10 bertsioan, nagusiki nerbio-sistemari eragiten dion atrofia sistematikoen barnean. Halaber, gaixotasun arraro gisa identifikatuta dago, ORPHA-2942 zenbakiarek. Franz Nollet doktoreak definizioa berrikusi eta honela definitu zuen: “Sindrome postpoliomielitikoa edo postpolio sindromea (PPS) da poliomielitis paralitiko akutua izan, eta urte askoren buruan azaldu daitezkeen sintoma neuromuskularrak deskribatzeko erabili ohi den terminoa. Lehenagoko poliomielitisaren lehenengo sintoma neuromuskularrak hasi berri dituzten pazienteei balioztatu zaien prebalentzia % 25 eta % 74 bitartean dago. Pazienteei PPS diagnostikatzen zaie, historia kliniko hau oinarritzat hartuta: poliomielitis paralitikoko historia egiaztatua izatea; ondoren, neurologikoki osatzea, partzialki edo ia osorik; eta gutxienez 15 urteko egonkortasun funtzionala izatea. Osatze-aldi hori igarota, muskuluetako beste arazo bat sortzen hasten da pixkanaka, muskuluetako ahulezia handiagotzea edo muskuluetako ezohiko nekea (erresistentzia gutxitzea), neke orokorrarekin edo gabe, muskulu-atrofia, muskuluetako eta giltzaduretako mina. PPSaren diagnostikoa bazterketaz egiten da. Laborategiko probak erabiltzen dira lehenagoko poliomielitis-ebidentziak frogatzeko eta beste gaitz batzuk baztertzeko: elektromiografiak (EMG) agerian uzten ditu bai muskulu sintomatikoen bai sintomatiko ez direnen berrinerbazio- eta denerbazio-seinaleak. Muskuluen biopsiaren bidez agerian geratzen dira muskulu-zuntz multzokatuak daudela berrinerbazioaren ondorioz, eta, halaber, muskulu-zuntzek hipertrofia dutela muskulu-zuntzen galeragatiko konpentsazio gisa. Ez dago PPSa sendatzeko inolako...
Renovar carné de conducir: Cómo reaccionar ante un vehículo de emergencia

Renovar carné de conducir: Cómo reaccionar ante un vehículo de emergencia

  Es obligatorio facilitar el paso a los vehículos de emergencias, no hacerlo supone una infracción grave. El actual Reglamento General de Circulación, en sus artículos 67 y 68, reconoce la prioridad de paso de estos vehículos, que están exentos de cumplir determinadas normas de circulación durante el desempeño de su labor, siempre y cuando no pongan en peligro a ningún usuario de la vía. El artículo 69 de este Reglamento recoge la obligación de los conductores de facilitarles el paso “apartándose normalmente a la derecha o deteniéndose si fuera necesario”. Aplicar el sentido común Por tanto, los conductores deben adoptar las medidas adecuadas para facilitar el paso de los vehículos prioritarios en servicio urgente en cuanto perciban las señales especiales (luces y sirena) que anuncian su proximidad. Vehículos prioritarios son los de los agentes de la autoridad, bomberos, asistencia en carretera, ambulancias y servicios de autopista en servicio urgente. El objetivo es permitir a estos profesionales llegar al lugar del accidente con mayor seguridad y lo más rápidamente posible. Este ahorro de tiempo, en el caso de las ambulancias, aumenta las posibilidades de supervivencia de una víctima. Según el tipo de vía Normalmente deberá apartarse hacia la derecha, pero esto varía en función del tipo de carretera por la que circule. En vías de doble sentido, es decir, una carretera secundaria o convencional de un carril por sentido, échese a la derecha para que el vehículo prioritario circule por el centro. En carreteras de dos carriles por sentido, el del carril de la derecha deberá pegarse a la derecha y el de la izquierda a la izquierda, dejando...
Psicotécnicos: Cómo cambiar el domicilio en el permiso de conducir

Psicotécnicos: Cómo cambiar el domicilio en el permiso de conducir

  Si cambia su domicilio, debe usted notificar el nuevo en la Jefatura Provincial de Tráfico de la provincia donde resida.   Documentación necesaria: • Impreso oficial cumplimentado. • Permiso o licencia de conducir. • Documento de empadronamiento. Para realizar este trámite, se necesita un documento original que acredite el cambio de domicilio.   Sin duplicados La anotación del nuevo domicilio no requiere la expedición de nuevos permisos o licencias ni de duplicados de los mismos en ningún caso.   De vuelta Tanto el permiso o licencia como el documento de empadronamiento son devueltos al solicitante tras la anotación del cambio de domicilio.   Trámite gratuito Este trámite es gratuito, por anotar el cambio de domicilio no hay que abonar tasa alguna.   ¿Dónde realizarlo? Para mayor comodidad de los usuarios, la DGT ha realizado un esfuerzo para ‘acercar’ este trámite y que pueda realizarse, no solo en las Jefaturas Provinciales de Tráfico (siempre con cita previa), sino también en algunos ayuntamientos. Consulte la lista de ayuntamientos disponibles en...
Renovar carné de conducir: Conducir en la oscuridad

Renovar carné de conducir: Conducir en la oscuridad

  El vehículo proyecta una red de haces laser infrarrojos a su alrededor Que un coche autónomo circule en condiciones de total oscuridad es posible. Así lo ha demostrado Ford en unas pruebas que acaba de realizar en sus instalaciones de Arizona (EE.UU). La compañía ha equipado a su vehículo de invetigación de conducción autónoma con sensores Lidar que le ha permitido funcionar en carreteras sin luces de tráfico. Sus ingenieros afirman que estos sensores Lidar permiten circular igual que si fuera de día. Para navegar en la oscuridad, los coches utilizan mapas en 3D de alta resolución, junto con la información de la carretera, las señales viales, la geografía, la topografía y puntos de referencia como señales, edificios y árboles. A toda esta información se une la recibida a través de los radares y cámaras. Por su parte,  los ingenieros de Ford, utilizaron gafas de visión nocturna, e iban monitorizando el interior y el exterior del vehículo, lo que les permitió ver como el sensor Lidar proyectaba una red de haces laser infrarrojos alrededor del cohe. Los sensores Lidar lanzan 2,8 millones de pulsos laser por segundo para escanear con precisión el...

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