Psikoteknikoak: Zirkulazio sistemako gaixotasunen sailkapena
Nahasmenduak, banan-banan INEk esaten du, CIE-10 delakoan oinarrituta (Gaixotasunen Nazioarteko Sailkapena da), zirkulazio sistemako gaixotasunen barrenean heriotza gehien eragiten duten biak bihotzeko gaixotasun iskemikoak (bularreko infartua edo angina, adibidez) eta garun-hodietakoak direla. Hala ere, zirkulazio sistemarekin zerikusia duten beste hainbat nahasmendu eta gaitz daude. OMEk honako hauek nabarmentzen ditu: Garun-hodietako gaixotasunak (odoljarioa, odol isuria, enbolia, tronbosia, garuneko apoplexia edo iktusa): garuneko zati batean odol zirkulazioa gelditu egiten denean gertatzen da. Halakoetan, segundo batzuetako kontua izaten den arren, garunak ez dezake jaso ez mantenugairik eta ez oxigenorik ere. Garuneko zelulak hil egin daitezke, eta horrek kalte iraunkorra eragiten du. OMEk azaltzen duen bezala, garun-hodietako istripuaren sintomarik ohikoena izaten da gorputzaren alde bateko besoan, zangoan eta aurpegian giharren indarra bat-batean galtzea. Beste sintoma batzuk ere agertzen dira: gorputzaren alde bateko masaila, zangoa edo besoa sorgortzea; gogo nahasmendua, hitz egiteko edo esaten dena ulertzeko zailtasuna; ikusmen arazoak begi batean edo bietan; oinez ibiltzeko zailtasuna, zorabioak, oreka edo koordinazioa galtzea; buruko min handia, nondik datorren jakiten ez dena; eta ahultasuna edo kontzientzia galtzea. Bihotz gutxiegitasuna: gaixotasun kronikoa da eta bihotza ez da gai izaten behar adina odol oxigenodun ponpatzeko organismo guztira. Gaitasun gutxiegi duen bihotz bat izateko arrazoia tratatu gabeko hipertentsioa izaten da, baita gaixotasun koronarioa ere, eta hein txikiagoan, balbulopatiak (batez ere balbula aortikoarena eta mitralarena). Kardiopatia koronarioa (miokardioko infartua): bihotzari odola eta oxigenoa eramaten dioten odol-hodi txikiak estutzeak eragiten du. Miokardiopatiak: miokardioa (bihotzeko giharren ehuna) hondatu egiten da, ahuldu, dilatatu edo egiturazko beste arazo bat izaten du. Bihotzak ponpatu ez dezakeenean edo ongi funtzionatzen ez duenean gertatzen da maiz. Miokardiopatia duten paziente gehienek bihotz gutxiegitasuna izaten dute. Arteria hipertentsioa (presio handia):...
Renovar carné de conducir: El eCall para motos en el mercado en 2017
El sistema funciona automáticamente si los sensores de la moto detectan una colisión o una caída en marcha BMW ha anunciado que a partir de 2017 sus motocicletas ofrecerán como equipamiento opcional el Sistema de Llamada de Emergencia (eCall), cuyo objetivo es que la ayuda de los servicios de emergencia llegue lo antes posible en caso de accidente. Este sistema, que se encuentra integrado en el manillar de la moto, puede accionarse de manera automática o manual y envía los datos de posición -coordenadas del accidente- al centro de llamadas BMW para iniciar la cadena de rescate. La moto lleva instalados unos sensores que son los que detectan lo que ha ocurrido, si ha sido una coliisón con otro vehículo, o contra un obstáculo, así como la posición en la que se encuentra la moto. Además, una unidad de comunicación móvil realiza la conexión la conexión. Automática o manual La llamada de emergencia se realiza automáticamente cuando se produce una colisión o una caída graves en marcha, enviando un mensaje al Centro de Llamadas de BMW, que inmediatamente se pone en contacto mediante audio con la víctima para ayudarle hasta que lleguen los servicios de emergencia. También se envía la ayuda cuando no hay respuesta. Sí los sensores detectan que el accidente ha sido leve, la llamada de emergencia espera 25 segundos antes de enviar el mensaje, dando la posibilidad al conductor de cancelar la llamada apretando un botón. Si no la cancela se pone en marcha todo el dispositivo. También es posible accionar el botón manualmente para pedir ayuda, por ejemplo, para auxiliar a otros usuarios de...
Psicotécnicos: DGT: convocatoria de subvenciones para proyectos de investigación
El BOE publicó el 14 de mayo la convocatoria para solicitar ayudas destinadas a la investigación, desarrollo e innovación en materia de seguridad vial dentro del Plan de investigación de la Dirección General de Tráfico para este 2016. Con esta son tres las convocatorias que ha realizado la DGT (2014, 2015 y 2016) en una clara apuesta por la investigación como medida esencial para ayudar a reducir la siniestralidad vial. El presupuesto para las subvenciones asciende a 1.366.396 €, cantidad destinada a financiar proyectos de investigación relacionados con el tráfico, la movilidad y la seguridad vial y cuya cuantía máxima por proyecto es de 50.000 €. El plazo de presentación de solicitudes comenzará el próximo 19 de mayo y finalizará el 16 de junio de 2016 a las 15:000 horas (peninsular). Requisitos para presentar los proyectos Toda la información sobre esta convocatoria se puede encontrar en la sección Investigación de la página web de la DGT. Se podrán beneficiar de estas ayudas los centros públicos de I+D+I (universidades públicas, organismos públicos de investigación, entidades públicas); los centros privados de investigación y desarrollo universitarios y los centros tecnológicos. Los proyectos de investigación presentados deberán tener como objetivos los incluidos en las áreas del Plan de Investigación 2013-2016 de la DGT pero se priorizarán los proyectos referidos a la protección de usuarios vulnerables; los análisis de interferencia en las capacidades para la conducción de sustancias psicoactivas incluidas las de uso terapéutico y de comercio legal; los nuevos retos del aprendizaje aplicados al conductor; movilidad autónoma y conectada; los efectos del consumo de drogas en la morbilidad post-accidente; programas de intervención dirigidos...