Psicotécnicos: Los ayuntamientos son los responsables del 75 % de las multas impuestas en España

Psicotécnicos: Los ayuntamientos son los responsables del 75 % de las multas impuestas en España

Casi todos hemos tenido que lidiar con una multa de tráfico en algún momento de nuestra vida de automovilista. Ya sea por estacionamiento o exceso de velocidad (la principal causa de multa en España), alguna que otra vez nos ha tocado. El efecto disuasorio de las sanciones suele ser eficaz, sin embargo entre el público se ha instalado la idea de que los radares, zonas azules y demás zonas verdes tienen un afán meramente recaudador. Y esta situación no se la debemos a la DGT, sino a los ayuntamientos: son responsables del 75 % de las multas de tráfico que se imponen al año. Los municipios ponen más multas que la DGT La DGT es responsable del 15 % de las sanciones impuestas cada año, mientras que los ayuntamientos son los responsables del 75%  de las multas, dejando a otras entidades, como los servicios catalanes y vascos de tráfico, el 10 % restante. Tampoco es que los ayuntamientos se financien con las multas, aunque pueden ayudar en algunas ocasiones a cuadrar las cuentas municipales. De hecho, dentro del total de ingresos, sólo en unos 12 municipios las recetas por multas suponen más del 1 % de los ingresos. Tampoco debemos olvidar que los municipios más pequeños no cuentan con cuerpos de Policía Local por lo que los ingresos por multas son inexistentes. Aún así, en España hay más de 1.500 municipios que cuentan en sus presupuestos de 2015  ingresos por infracciones de la ordenanza de circulación. Estos municipios represnetan el 19% de los ayuntamientos españoles. Provincias frente a municipios Así, aunque las Jefaturas de Teruel, Cuenca y Girona sean las que...
Psicotécnicos: Cuando el dolor viene para quedarse

Psicotécnicos: Cuando el dolor viene para quedarse

El dolor no es una enfermedad específica, pero provoca tanto o más temor en los pacientes. En España existen 180 unidades para luchar contra este trastorno que puede condicionar la vida diaria de una persona y que, en muchas ocasiones, requiere la intervención de un psicólogo. “El Bisturí” ha dedicado un espacio monográfico a este problema desde tres ángulos distintos   El dolor es una experiencia sensorial o emocional desagradable, asociada a un daño tisular real o potencial, según la definición propuesta por la Asociación Internacional de Estudio del Dolor (IASP). Si el dolor no desaparece en seis meses, puede convertirse en una enfermedad crónica. El programa de radio de EFEsalud, “El Bisturí”, ha realizado un especial para tratar a fondo este trastorno desde tres puntos de vista: el coordinador de una unidad de dolor en un hospital, el doctor José Luis de la Calle; una nutricionista, Anabel Aragón, y un psicólogo, Sergio García. Unidades de dolor España cuenta con 180 unidades específicas para el tratamiento del dolor con diferentes especialidades médicas. “La población cada vez es más conocedora de la existencia de estas estructuras, pero muchas veces se desorienta entre especialidades y diferentes profesionales”, afirma José Luis de la Calle, coordinador de la Unidad del Dolor del Hospital Ramón y Cajal de Madrid. El dolor crónico acaba haciendo mella en la persona, por lo que necesita un planteamiento multidisplinar con un programa específico para el tratamiento físico y psicológico. El dolor puede limitar a la persona en el desarrollo de su profesión y sus aficiones. Técnica de neuroestimulación, aplicable a dolores de cabeza, espalda o vejiga, hernia discal o incontinencia...
Renovar carné de conducir: Parques Infantiles de Tráfico como Talleres de Educación Vial

Renovar carné de conducir: Parques Infantiles de Tráfico como Talleres de Educación Vial

La educación vial juega un papel muy importante en los Planes de Movilidad Urbana. La base para moverse, primero, como peatones y después como conductores radica en una buena formación. Una preparación que debe adquirirse desde que tenemos edad escolar para aprender a desenvolverse con seguridad en nuestros desplazamientos y poder afrontar los riesgos reales que presenta el hecho de compartir un mismo espacio. Una formación a modo de talleres y que pudimos compartir, aprovechando la celebración de la Semana Europea de la Movilidad, tras visitar el Centro de educación Vial perteneciente a la Dirección General de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla. Un Centro de Educación Vial destinado a escolares de Educación Primaria y que, según sus responsables, está abierto durante todo el curso escolar. Un Centro de Educación Vial donde los niños aprenden jugando y donde, según nos cuentan sus profesores, se les informa sobre las normas básicas de circulación para luego aplicarlas en el Parque Infantil de Tráfico perteneciente al Centro. Unos hacen de peatones, otros de conductores de kart y otros de conductores de bicicletas y cada cierto tiempo se van rotando hasta completar las tres modalidades de la clase práctica. Aprenden primero, mediante una clase teórica, los conceptos de arcén, paso de peatones y carril bici. Luego, durante la clase práctica, se desenvuelven como peatones y conductores conforme a las instrucciones que se le han dado. De esa forma, nos cuenta uno de los profesores, salen preparados y sabiendo cómo tienen que comportarse en la calle. Los alumnos, conforme ven las imágenes en la pantalla del proyector, sobre la manera de comportarse en la vía pública, algunos, van...
Psicotécnicos: Guía rápida para identificar todas las señales que puedes haber olvidado tras el teórico de conducir

Psicotécnicos: Guía rápida para identificar todas las señales que puedes haber olvidado tras el teórico de conducir

  Para cualquier joven, cumplir los dieciocho años es como ver abiertas las puertas de cielo, sentir la libertad de ser un adulto y comenzar con nuevas responsabilidades. Pero bien es verdad que la mayor ilusión y deseo de muchos es poder disfrutar del placer de la conducción y es por ello que nos matriculamos tan rápidamente en la autoescuela. Aunque al principio puede llegar a abrumar la gran cantidad de símbolos, normas y reglamentos, que desconocemos en su mayoría, sudamos la gota gorda para conseguir el tan ansiado permiso y nos lanzamos a la carretera. Los años pasan para todos y es inevitable que muchas cosas que antes se podían memorizar al dedillo, hoy en día se consigan recordar tan nítidas, pero esta simple curiosidad podría suponer un riesgo a evitar si nos referimos a la seguridad en la circulación. Por ello hemos querido resumir, en un sencillo manual, muchas de las señalizaciones de tráfico que puede que hayas olvidado o, incluso, que no hayas visto en tu vida de conductor. No son todas las que existen, ni tampoco las más insólitas o extrañas, pero sí las que más pueden ayudarte a resolver aquellas dudas que te quedaron tras aprobar el teórico de conducir. Señalizaciones de advertencia de peligro Son, en su gran mayoría, aquellas triangulares con el borde externo en rojo. Indican prevención ante una posible amenaza, independientemente de cuál sea, aunque por lo general suelen alertar acerca de intersecciones, cruces, pasos, curvas peligrosas, perfiles irregulares, estrechamientos, previsión de obstáculos o animales y zonas de visibilidad reducida (por condiciones atmosféricas, resaltos o pendientes). Aquí te mostramos algunos ejemplos curiosos pero habituales que puedes encontrarte en...
Gidabaimena: Adinekoak gidatzea

Gidabaimena: Adinekoak gidatzea

KONTUAN HARTU BEHARREKOA… Gidarien ehuneko hamarrak 60 urte baino gehiago ditu. Adineko gidari bat ez da gidari gaztea baino okerragoa, batez ere esperientzia hartu badu. Baina giza gorputzaren zahartzeak urritasunak sortzen ditu ibilgailua gidatzeko beharrezko gaitasunetan: ikusmen-zolitasuna murriztu egiten da; nekea gutxiago jasaten da; eta artikulazioak sorgortu egiten dira.   AHOLKUAK Denborak aurrera egin ahala, gure organismoa pixkanaka-pixkanaka ahalmenak galtzen joaten da. Guztiok izan behar dugu kontuan prozesu hori seguru gidatu nahi izanez gero.   Artikulazioek malgutasun gutxiago dute eta, horregatik, adineko gidarientzat zailagoa da zenbait maniobra egitea, besteak beste, burua alde batera mugitzea bidegurutzeetan edo aurreratzerakoan ikusteko.   Adineko gidaria gidatzeaz nekatzen denean, bizkortasuna galdu duela nabarmentze badu, erraz haserretzen bada edo arnasestuka hasten bada egoera estresagarrietan, argi eta garbi pentsatu behar du merezi ote duen autoan ibiltzeak sortzen duen arriskua...

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