Gidabaimena berritzea: Katiluan hartzeko txokolateak, ontzia bete tradizio
Gaizki interpretaturiko mitoak eta azterketak Hobetu egiten al du libidoa? Txokolate bero bat hartzeak balio al du afrodisiako natural gisa? Aztekek libidoa hobetzeko erabiltzen zuten, sinetsita baitzeuden afrodisiakoa zela. Eta badakigu XVII. mendean Europan ere osasun arloko profesional askok sinesten zutela txokolatearen ustezko ahalmen afrodisiakoan. Baina aztekak eta Europako mediku haiek oker zebiltzan. Elikadura arloko Segurtasunaren Europako Agentziak (EFSA) ez zuen froga zientifikorik aurkitu txokolateak edo haren osagaiek gogo-aldarteak hobetzen dituztela esateko, ezta libidoa eta sexu osasuna ere. Uste horren atzean, segur aski, txokolatearen zapore bikaina eta ahogozoa egongo dira. Egiaz, txokolate asko hartzeak baliteke epe luzera kalte egitea gure sexu osasunari, azken batean kaloria dentsitate handiko elikagaia baita. Txokolatea maiz janez gero, areagotu egingo da gizentzeko arriskua eta 2 motako diabetesa izatekoa, eta bi gaitz horiek sexu osasuna okertzea dakarte. 2010. urtean British Medical Journal aldizkarian agertu zen ikerlan bat harago joan zen: baieztatu zuen osasun ona duen norbaitek bi aldiz aukera gehiago dituela sexuarekin interesa izateko osasun txarra duen norbaitek baino. Txokolatearen ezaugarri zalantzazko batzuk Aztekek naturaz gaindiko ezaugarriak aitortzen zizkioten txokolateari eta erlijio ospakizunetan erabiltzen zuten; gaur egun, berriz, herdoilaren aurka egiteko gaitasuna aitortzen diote askok, eta badira bizi estilo on baten ordezko gisa erabiltzen dutenak ere. Dena dela, merezi du ezaugarri horiek guztiak egiazkoak ote diren galdetzea. Zenbait azterlanek ikusi dute txokolate beltza jatea onuragarria izan daitekeela (katilu batean gutxiago edo gehiago egongo da, erabili den kantitatearen arabera), baina horien emaitzak ez dira erabatekoak. Onura horietako bat arteria tentsioa zertxobait apaltzea izan daiteke. Gai horren inguruko azken berrikusketa zientifikoa Dariush Mozaffarian doktoreak egina da, Harvardeko Unibertsitateko Nutrizio Saileko kideak. Nutrizioaren arloan munduan dagoen aditurik handienetakoa...
Renovar carné de conducir: El problema del alcohol en la conducción aumenta
¿Sabías que beber alcohol multiplica por nueve el riesgo de sufrir o provocar un accidente de circulación? ¿Y que el alcohol está implicado entre 30 y 50 de cada 100 accidentes mortales? Parece que estos escalofriantes datos no les importa ni lo mas mínimo a aquellos que se pusieron al volante después de consumir alcohol, drogas o algún psicofármaco. Nada menos que doce de cada cien conductores, según el último informe de prevalencia de consumo de sustancias psicoactivas llevado a cabo por la DGT. Un estudio de la Fundación MAPFRE y Fundación de Ayuda contra la Drogadicción (FAD) sobre conducción y drogas revela que seis de cada diez jóvenes afirma haberse subido en los últimos seis meses a un vehículo, cuyo conductor ha consumido alcohol. El caso más flagrante lo tenemos con el atleta Bruno Hortelano, cuyo primo que iba al volante duplicaba la tasa de alcoholemia permitida. Cómo pudo afectar tal ingesta de alcohol y sus consecuencias es lo que vamos a analizar en este post. El alcohol presente en casi la mitad de los accidentes El pasado año más de 105.000 conductores dieron positivo en controles de alcohol y drogas llevados a cabo por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, a los que habría que añadir los positivos de los controles realizados por la autoridades locales y autonómicas en las distintas provincias de la geografía española. El 43,10 por ciento de los conductores que fallecieron en accidentes de tráfico el pasado año en la carretera habían consumido alcohol, drogas o algún psicofármaco, según la memoria 2015 que del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses, que...
Renovar carné de conducir: Nuevos radares-semáforo y cómo conocerlos todos de forma legal
En los últimos tiempos las ciudades están buscando, a toda costa, reducir los índices de siniestralidad en sus vías urbanas. Choques entre turismos, atropellos a ciclistas o peatones y caídas de motoristas son algunos de los accidentes que, si bien son prácticamente imposibles de evitar en su totalidad, pueden reducirse considerablemente. Para mitigar el número de accidentes y la gravedad de lesiones provocados por los mismos, las ciudades han sufrido muchos cambios en los últimos años y los resultados se han notado. Algunos ejemplos pueden ser la sustitución de cruces entre calles por rotondas, resaltos en pasos de cebra o la introducción de semáforos donde antes los había. Por desgracia, las cifras aunque eran menores, seguían siendo altas. Por lo que también hubo que recurrir a las sanciones económicas (y retirada de puntos del carnet dependiendo de cada caso) utilizando radares de velocidad fijos y móviles, sancionando el uso del teléfono móvil o el hecho de no utilizar el cinturón de seguridad o el casco a los motoristas; por citar solo algunos ejemplos. Las cifras de siniestralidad en vías urbanas descendieron, pero parece que se han quedado estancadas. De hecho, en 2014 y en 2015 el número de fallecidos en este tipo de vías fue el mismo, 441 muertos, mientras que los heridos graves crecieron levemente en 2015, de 4.740 a 4.758. ¿Qué es y cómo funciona un radar foto-rojo? Hoy nos vamos a centrar en los radares, pero no en los radares de velocidad; sino en las cámaras que detectan de forma automática cuando un conductor “se ha saltado el semáforo en rojo”, preparando y enviando “la receta”...