Psicotécnicos: En autobús, metro o avión, busca siempre la manera más segura de viajar con tu hijo

Psicotécnicos: En autobús, metro o avión, busca siempre la manera más segura de viajar con tu hijo

  Si sois padres, seguro que en más de una ocasión os habéis preguntado cómo deben viajar los niños  en los autobuses, ya sean urbanos, interurbanos o de largo recorrido, así como en metro o incluso en avión. Una cuestión en la que te indicamos unas pautas a seguir, algunas recogidas por la normativa y otras, en las que existe un vacío legal, que son recomendaciones evidentes a la hora de viajar de la forma más segura. En autobuses urbanos e interurbanos Si decidimos movernos por las diferentes zonas de nuestra ciudad o por una población que se encuentra en nuestra comunidad con el carrito del niño, pueden ocurrir dos escenarios, que el niño viaje con carrito en el autobús urbano o que vaya sin él, en cuyo caso estará obligado a hacerlo si es mayor de tres años. En el primer escenario, es decir, si viajamos con carrito, el autobús urbano dispone de una zona en el centro de la cabina reservada para estacionar el mismo y en algunos casos, de unos cinturones especiales para sujetarlo debidamente y que no se mueva. Aunque también puede ocurrir que el autobús no disponga de sujeciones para fijar el carrito, en cuyo caso la silla deberá situarse, al igual que si las llevara, en posición longitudinal, de manera que el niño quede situado en sentido contrario a la marcha del autobús y con los dispositivos de frenado de las ruedas activados. También deberá hacerlo de manera que no dificulte el tránsito de los demás pasajeros. En el segundo, algunos autobuses disponen de sillitas que te permitirán llevar al pequeño de forma segura, aunque se suele dar...

Gidakarneta berritzea: Iraia Muñoa: “Aldaketa epigenetikoak desegiteko botikak sortzea da gaurko erronka”

Zientzia Kaiera Geneen eta inguruko faktoreen arteko erlazioa aztertzen duen biologiaren atalari epigenetika deritzo. Dietak, kirolak, farmakoek edota toxikoen kontsumoak lotura zuzena dute gure DNAren erregulazioan. Jakina da ez dutela DNAren sekuentzian mutaziorik eragiten, hala ere, bizi ohituretatik eratorritako molekula kimiko batzuk itsasten dizkio eta, ondorioz, geneen adierazpena beste modu batean egokitzen da. Kontzeptu honi buruz hitz egin digu Iraia Muñoa UPV/EHUko fisiología saileko ikertzaileak. Bere esanetan, gure bizi-ohiturek eragindako aldaketa epigenetikoak gaixotasun ezberdinen eragile dira eta hauei aurre egiteko botikak sortzea da gaur egungo erronka. “Zientzialari” izeneko atal honen bitartez zientziaren oinarrizko kontzeptuak azaldu nahi ditugu euskal ikertzaileen...
Renovar carné de conducir: Tipos de carnet de moto: AM, A1, A2 y A

Renovar carné de conducir: Tipos de carnet de moto: AM, A1, A2 y A

  Una de las grandes pasiones para muchos y el deseo de otros es el placer de conducir una moto, pero no siempre tenemos claro por dónde empezar ya que existen muchos modelos, cilindradas y permisos de conducción diferentes, en función de cada una de ellas. Aunque la ley en torno al carnet de moto ha ido variando sensiblemente a lo largo de los últimos años, aquí podrás encontrar un resumen claro y sencillo de los diferentes tipos de carnet y la moto que te permitirá conducir en función de tu edad, potencia y exámenes a superar. Carnet AM Es el que te permite conducir ciclomotores de 2 o 3 ruedas y cuadriciclos ligeros siempre y cuando tengas la edad mínima de 15 años. Con este carnet puedes llevar un pasajero, algo que hace unos años era un impedimento a aquellos conductores menores de 18 años de edad. Para conseguir el carnet es tan sencillo como rellenar el impreso de solicitud que puedes adquirir en las oficinas de la Jefatura de Tráfico y entregar la siguiente documentación junto al pago de la tasa de 86,80€: DNI o pasaporte, una fotografía de 32 x 26 mm. en color y con fondo liso, y el informe de aptitud psicofísica telemático que se puede adquirir en cualquier centro de reconocimiento para conductores, como estos que puedes encontrar aquí. Para conseguir el carnet es necesario superar el examen teórico específico de ciclomotor, compuesto de 20 preguntas con un máximo de 2 fallos; y una prueba de maniobras en circuito cerrado que se compone de un zigzag entre conos y de circular a lo...
Psikoteknikoak: Ezin zigarroa erabat itzali

Psikoteknikoak: Ezin zigarroa erabat itzali

Fabriketako tximinien eta autoen isuriak, ondoan dugun lagun erretzaileak botatzen dituenak… Bigarren eskuko kea deitzen zaie horiei guztiei, eta asko ikertu da osasunari egiten dioten kaltearen inguruan. Besteak beste tabakoaren albo kalte horiek direla medio, gaur egun, ezin da tabernatan erre, eta gero eta gehiago hedatzen ari da autoan erretzeko debekua, batez ere bidaideen artean haurrak baldin badaude. Tabakoak baditu beste albo kalte batzuk, ordea: bigarrenarekin nahikoa ez, eta hirugarren eskuko kea ere oso kontuan izan behar dela iradokitzen dute gero eta ikerketa gehiagok. Zigarroa itzali eta gero hor jarraitzen duen kutsaduraz ari gara; esaterako, altzari edo alfonbratan geratzen den poluzio arrastoari buruz. Saguekin egindako ikerketa batean, hirugarren eskuko keak ondorio txarrak badituela egiaztatu du Berkeley Laborategiko (Kalifornia, AEB) talde batek. Hiru astez hura jasaten duten sagu jaioberriek ohi baino askoz ere pisu txikiagoa hartzen dutela ikusi dute. Gainera, sagu gaztetxoenen zein helduagoen zelulen garapenak gorabehera handiak izaten ditu, tabako partikulak dituzten oihalez inguratuta egonez gero. Hala azaldu dute, Scientific Report aldizkarian argitaratutako artikulu batean. Azken urteotan Berkeley Laborategian bertan egindako zenbait ikerketatan hasiak ziren hirugarren eskuko keari susmo txarra hartzen. Izan ere, airean dagoen ozonoarekin eta azido nitrosoarekin kontaktuan jarrita, nikotinak aerosol organiko oso meheak eta minbiziaren eragile izan daitezkeen konposatuak sor zitzakeela ikusi zuten ikerketa batean. Beste lan batean, aldiz, giza eta saguen zelulatako desoreka genetiloarekin lotu zuten hirugarren eskuko kea.Kasu honetan saguekin, eta batez ere sagu jaioberriekin, egin dute lan, baina ateratako ondorioak gizakientzat ere baliagarriak izan daitezkeelakoan. “Susmoa genuen gazteenak zaurgarriagoak izango zirela, immunitate sistema heldu gabe dutelako, baina ez genuen hori frogatzeko ebidentzia garbirik. Hemen ikusi dugunez, sagu jaioberriek pisua har dezaten eragozten du hirugarren eskuko...
Psicotécnicos: La manía de cambiar de carril constantemente en un atasco, ¿sirve de algo?

Psicotécnicos: La manía de cambiar de carril constantemente en un atasco, ¿sirve de algo?

  Los atascos son una verdadera pesadilla para todo conductor. Hacen que perdamos el tiempo, que la mecánica de nuestro coche sufra, que aumentemos el consumo de combustible y que saquemos a relucir nuestro mal humor. Cuatro cosas que nadie quiere en su día a día. Aunque no estamos contando nada nuevo, lo que está claro es que ante  un atasco lo primero que hay que hacer es tener paciencia. El resto de conductores tampoco quiere estar ahí, por lo que más que enfadarse con el mundo, lo que hay que hacer es aguantar y colaborar en la medida de lo posible. Sin embargo, hay mucha gente a la que eso de la paciencia no les termina de convencer. Ellos prefieren ir cambiando de carril continuamente, en busca del carril definitivo que les permita por fin salir de ese maldito tapón. El problema es que normalmente lo que se encuentran es otro carril lento e infestado de coches. Pero, ¿de verdad, sirve de algo cambiar de carril en los atascos? ¿tiene sentido ese continuo cambio de carril que realiza mucha gente, con el riesgo que ello conlleva? De dónde viene la necesidad de cambiar de carril Lo primero, es necesario contar de dónde viene esa necesidad de cambiar de carril que sufren muchos conductores. El motivo es sencillo: siempre nos da la sensación de que nuestro carril es el más lento, ya que vemos cómo muchos coches nos adelantan continuamente. Sin embargo, es necesario darle una explicación lógica a esto. Para ello utilizaremos el siguiente gráfico: En el gráfico se puede ver el carril A y el carril B. Ambos están...

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