Psicotécnicos: ¿Me pueden sancionar por no tener el coche a mi nombre?
Las normas de comportamiento en la circulación no sólo afectan a usuarios y conductores sino también al propietario o titular del vehículo. Dichas normas afectan al mantenimiento del vehículo durante su uso respetando el medio ambiente, así como el sometimiento a las correspondientes inspecciones técnicas para evitar los riesgos que conlleva su utilización por las vías públicas. Por otro lado, el titular del vehículo tiene dos obligaciones: facilitar a la Administración la identificación del conductor del vehículo en el momento de cometerse una infracción y, también, la de impedir que el vehículo sea conducido por quien nunca haya obtenido el permiso o la licencia de conducción correspondiente. En España, todos los vehículos matriculados deben estar inscritos en el Registro de Vehículos de la DGT a nombre de un titular. Un Registro de Vehículos de carácter público, es decir, pueden consultarlo tanto los interesados como terceras personas que tengan un interés legítimo y directo. Por ejemplo, para saber si el vehículo que hemos vendido, sigue a nuestro nombre es necesario solicitar un informe on line a la DGT. Informe del vehículo como nota simple informativa Dicho informe, también, se puede pedir personalmente en la Jefatura Provincial de Tráfico disponible en cada capital de provincia. Para ello, habrá que solicitar cita previa con la DGT, por internet o llamando al 060. El día de la cita utilizaremos el impreso oficial que debemos rellenar con nuestros datos y el motivo por el cual se solicita el informe del vehículo. De ésta forma obtenemos una información fiable sobre las características, historial o cargas del vehículo. En el caso de comprar un vehículo de...
Psicotécnicos: Los movimientos oculares, ‘chivatos’ de la fatiga
La conducción desatenta estuvo detrás de un 25% de los accidentes con víctimas registrados en vías interurbanas en 2016 y la fatiga, en un 8%. Una de las líneas prioritarias de la Unión Europea para la seguridad vial es el desarrollo de sistemas de detección de la distracción al volante. Los datos recogidos en las “Principales Cifras de la Siniestralidad Vial en España” (DGT) indican que la distracción, en 2016, aparece como factor concurrente, en un 25% de los accidentes con víctimas registrados en vías interurbanas y la fatiga, en un 8%. La fatiga es un estado psicofísico transitorio que produce una disminución energética por la acción del cansancio. En 2015, la Universidad de Granada realizó un proyecto de investigación, titulado “Fatiga al volante. Mejora de la Seguridad Vial mediante la prevención de los accidentes debidos a la fatiga: biomarcadores oculares como índices objetivos”, cuyo propósito era obtener evidencia científica sobre los efectos de la fatiga en la conducción utilizando metodologías que nunca habían sido aplicadas a la investigación en seguridad vial. Y se han confirmado varias de las hipótesis planteadas. Por ejemplo, que entre los diferentes índices oculares comúnmente generados en la conducción (movimiento de seguimiento lento, movimientos sacádicos y micromovimientos sacádicos), los sacádicos son el índice más sensible para detectar la fatiga del conductor. También, se confirmó que la métrica de los movimientos sacádicos y microsacádicos es un índice ‘on line’ fiable para detectar y prevenir la “hipnosis de la autopista” y que un alto nivel de fatiga conlleva una peor acomodación a distancias cortas. ¿Qué son? Movimientos sacádicos: Es un movimiento rápido del...Renovar carné de conducir: Once vídeos que muestran lo que puede ocurrir en una carretera helada
Estamos viviendo unas semanas de bajísimas temperaturas y malísimas condiciones climatológicas. Las fuertes nevadas nos han cogido desprevenidos a todos y nos hemos encontrado con situaciones inexplicables como las de la AP-6. Por supuesto, no es algo exclusivo de nuestro país y se repiten por todo el mundo. Y entre la proliferación de cámaras de seguridad en los coches y la inexplicable necesidad que tenemos de inmortalizar todo lo que nos ocurre, contamos con numerosos testimonios en internet de las consecuencias de coger el coche con la carretera helada o nevada. La carretera convertida en pista de hielo Llegas al coche y te lo encuentras cubierto por una gruesa capa de hielo. ¿Exageración? No te creas que casos como éste se dan muy lejos de nuestro país. <span style=”display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;” data-mce-type=”bookmark” class=”mce_SELRES_start”></span><span style=”display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;” data-mce-type=”bookmark” class=”mce_SELRES_start”></span> Nos montamos en nuestro coche y comenzamos a circular. Aunque moderemos la velocidad, tenemos que tener cuidado con las calles empinadas. Esto no es como subir la rampa del garaje. En estos casos, lo mejor es tratar de parar tu coche en algún lugar donde no pueda poner en riesgo a otros conductores. O si no podemos provocar situaciones como ésta. No debemos confiarnos si no vemos nieve. Cuando salimos a carretera y tomamos velocidades mayores, la cosa se puede complicar en cualquier momento. Atascos y caos circulatorio por la nieve Obviamente, con la nieve todo se complica , lo que menos te puede pasar es que encalles el coche en la nieve y no puedas moverlo. En este caso no...