Psikoteknikoak: “Eskolako menuan aukera gutxi izaten da arrain urdinetan, eta fruta eta barazki errazioak ez dira aski”
“Eskolako menuan aukera gutxi izaten da arrain urdinetan, eta fruta eta barazki errazioak ez dira aski bi milioi haur eta nerabek eskolako jantokian jaten dute egunero, halaxe dio Espainiako Estadistika Institutuak. Zifra handituz doa urtetik urtera, eta baita elikagaien kalitatearekin kezkatuta dauden gurasoen kopurua ere. Eskoletako menuek badute zer hobetua, egia esan, baina, hala ere, egoki betetzen dituzte nutrizio arloko baldintzak. Askotan, etxean baino gehiago kontrolatzen da haurrek zer, nola eta zenbat jaten duten. Lasai egon gaitezke haurrek eta nerabeek eskolan jaten dutenarekin: eskoletako jantokiak egoki ari dira egiten beren etxeko lanak. HELENA proiektuak dioenez (haur eta gazteek elikaduraren eta osasunaren arloan dituzten ohiturak ikertzen ditu, eta Europako Batzordearen Esparru Programak finantzatua dago), eskolan jaten duten haur eta nerabeen dieta, oro har, kalitate hobekoa da etxean jaten dutenena baino. Hori bai, betiere nutrizionista aditu batek diseinatu duenean. Dietistak, hezitzaileak eta osasun arloko arduradun publikoak bat datoz: ikastetxeak funtsezko lekuak dira ohitura osasungarriak hartzeko eta modu osasungarrian jaten ikasteko. Horretaz gain, eskolan jaten duten haurrek arrisku gutxiago dute gizentasuna edo gehiegizko pisua izateko, halaxe dio Espainiako Osasun Ministerioaren Aladino ikerketak. Baina txosten horrek ez du argitzen nutrizio arloko desberdintasunengatik bakarrik gertatzen den hori edo badagoen beste zerbait gehiago, zeren ez baititu aztertzen gehiegizko pisuarekin zerikusia duten faktore sozioekonomikoak, adibidez familia batek eskolako jantokia ordaindu ezin ez izatea. ESKOLAKO MENUAREN DISEINUA Lasai egoteko beste arrazoi bat ere bada, adituen esanetan: menuak ez direla, inondik ere, inprobisatuak. 2005. urteaz geroztik, Nutrizioa, Ariketa Fisikoa eta Gizentasunaren Prebentzioa sustatzeko Estrategia lantzen da Espainiako Estatuan, eta 2011. urtean, berriz, Elikadura arloko Segurtasunari buruzko Legeak jarraibide batzuk ezarri zituen administrazioak gainbegiratu zitzan eskoletako menuak -autonomia erkidegoen...
Psicotécnicos: ¿Qué son los asistentes de velocidad y por qué podrían ser obligatorios?
“Hacia la seguridad de serie en todos los vehículos” fue el título de la jornada organizada por la Fundación MAPFRE y el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC) el pasado mes. En la misma se discutió sobre cómo promover el uso de la tecnología de Asistencia de Velocidad Inteligente (ISA), a nivel europeo y nacional. En estos años en los que las tecnologías de conducción autónoma se encuentran al borde de convertir los accidentes en una excepción, los asistentes de velocidad regresan a la palestra pública. ¿Debería ser obligatorio este sistema no invasivo que informa antes de superar los límites de velocidad? Los expertos vuelven a insistir en que sí. En esa línea, el director de la DGT, Pere Navarro, ha mostrado su empeño en que esa obligatoriedad pueda llegar a regularse en un futuro próximo. El director del Área de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, Jesús Monclús, explicó esa apremiante utilidad: Si todos los vehículos tuvieran instalado un control inteligente de la velocidad, habría 400 víctimas menos al año en las carreteras españolas. La clave para reducir en un 20% los fallecimientos No es la primera vez que en Circula Seguro hablamos de estos sistemas. El Asistente de Velocidad Inteligente demuestra ser un aliado perfecto en la prevención de los siniestros en los que la excesiva velocidad juega un papel fundamental. Según Graziella Jost, investigadora del ETSC, instalarlos en todos los vehículos de forma obligatoria reduciría en un 20% los fallecimientos y en un 30% las colisiones. En total ayudarían a salvar 25.000 vidas en 15 años en Europa. Como ya os hemos contado en...
Psicotécnicos: Otoño y primeras lluvias
Todos los pronósticos apuntan a que tendremos un fin de semana pasado por agua. Coincidiendo con el Puente del Pilar, serán las primeras lluvias y, por tanto, peligrosas para conducir por nuestras carreteras. Conducir con el pavimento mojado por lluvia, después de un largo periodo de tiempo sin llover, nos puede sorprender por la dificultad para los neumáticos agarrarse a la carretera. Las primeras gotas de lluvia provocan una especie de barrillo o mezcla del agua de lluvia con la suciedad y aceites de la carretera y, en consecuencia, la disminución de adherencia del neumático sobre el asfalto. Veamos algunos consejos y precauciones que nos vendrán bien para conducir con lluvia sin riesgos. Ante la lluvia, reduzca la velocidad Con las primeras gotas de lluvia nos enfrentamos a una reducción de nuestra visibilidad. Dependerá de la intensidad de lluvia y si ésta se produce de día o de noche. No obstante, la simple película de agua que se forma al caer lluvia sobre el parabrisas de nuestro vehículo hará que perdamos visibilidad. Será en ese momento cuando debemos activar nuestro nivel de alerta y tomar algunas medidas como, por ejemplo: encender el alumbrado y activar el limpia parabrisas delantero y trasero. El siguiente paso sería adaptar la velocidad a la que circulamos a las condiciones de la vía. Para ello, reduciremos a una marcha más corta y dejaremos más espacio con respecto al vehículo que nos precede. Una distancia y separación lateral que habrá que dejar con respecto a los vehículos que circulan en sentido contrario por el efecto cortina y las rachas de viento que se...