Renovar carné de conducir: Seguridad vial, también para personas con discapacidad

Renovar carné de conducir: Seguridad vial, también para personas con discapacidad

Las personas con discapacidad son particularmente vulnerables a las diferentes políticas de seguridad vial de sus ciudades. Condicionantes como la sordera, la ceguera, la movilidad reducida, el síndrome de espectro autista, una baja capacidad intelectual e incluso enfermedades crónicas o dificultades de aprendizaje requieren de una seguridad vial adaptada a sus necesidades. La seguridad vial debe actuar como actúan los sistemas de seguridad de un ascensor: incluso cuando el fluido eléctrico cesa o aparecen sobreesfuerzos que superan los límites de carga, este se detiene, protegiendo la vida de sus integrantes. Esta particularidad es clave de cara a que personas con discapacidad ganen autonomía vial: crear un sistema que blinde su movimiento. Pavimento podotáctil y aceras adaptadas para personas con discapacidad Uno de los puntos imprescindibles a la hora de adaptar la ciudad a todas las capacidades es entender que no todas las personas con discapacidad parten de los mismos supuestos, y que incluso estos pueden ser opuestos. Así, el desnivel de la acera que ayuda a marcar una barrera virtual para las personas con ceguera supone una barrera arquitectónica para las personas en silla de ruedas. Integrar todas estas capacidades en el diseño de una ciudad es algo extraordinariamente complejo, aunque hay elementos que pueden ayudar a diferentes colectivos en paralelo. Por ejemplo, el pavimento podotáctil puede perimetrar lo que antes era la acera, reduciendo la altura de esta con relación a la calzada. De esta forma se resuelven ambas necesidades. Dicho esto, resulta imprescindible combinar estas dos actuaciones (instalación podotáctil y rebaje de aceras) con políticas de concienciación urbana, con la reducción de la velocidad en estas calles...
Renovar carné de conducir: Por qué ahora es el mejor momento para extender el límite de 30 km/h en la ciudad

Renovar carné de conducir: Por qué ahora es el mejor momento para extender el límite de 30 km/h en la ciudad

Reducir la velocidad salva vidas, también en vía urbana. Es un hecho probado que se conoce desde hace décadas. Este conocimiento no se ha traducido en una reducción general hacia límites por debajo de los 30 km/h hasta 2021. ¿Por qué ahora es el momento definitivo? ¿Por qué es beneficioso la reducción de los límites de velocidad en vía urbana? La Fundación MAPFRE forma parte del colectivo de expertos que llevan tiempo reclamando la reducción de los límites. Como apunta el director del Área de Prevención y Seguridad Vial, Jesús Monclús: Los impactos a más de 30 km/h aumentan la probabilidad de lesiones graves o de muerte. A una velocidad de A una velocidad de 30 km/h el riesgo de muerte del peatón que sufre un atropello es del 10%. De ahí el sentido de los actuales cambios en la norma en España que reducirán la velocidad urbana de esta manera: 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera. 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación. 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación. Estas medidas entrarán en vigor a partir del 11 de mayo de 2021. Hacía falta una regulación nacional   Los expertos llevan años incidiendo en que reducir la velocidad en vía urbana era más que necesario. Sus beneficios se ha venido observando en centenares de ciudades europeas. España no suponía una excepción. Muchas núcleos urbanos (como Bilbao) habían regulado diferentes tipos de reducción. Ahora bien, efectividad de las mismas se encontraba en entredicho. Así lo probaba en 2017 el estudio...
Renovar carné de conducir: El distintivo «M» para conductores mayores, ¿es necesario?

Renovar carné de conducir: El distintivo «M» para conductores mayores, ¿es necesario?

Desde la reciente polémica petición de la fiscalía de Salamanca, sale a la luz la idea de crear un nuevo distintivo en el vehículo para conductores mayores. Una placa con la letra ‘M‘, que se colocaría en la parte posterior izquierda del vehículo, para identificar a conductores que superen la edad de 65 o 70 años. Este aspecto se enmarca en el debate de la edad máxima para conducir, que vuelve a surgir cada cierto tiempo y no se termina de zanjar. Pues bien, la idea propuesta sobre el distintivo o placa, sería similar a la ‘L‘ que llevan los conductores noveles con menos de un año de permiso de conducir. Para el caso que nos ocupa, el nuevo mensaje sería el de advertir, al resto de conductores, que la persona que va delante es un conductor de avanzada edad. La idea no es mala pero, ¿suficiente? Conductores mayores como factor de riesgo En 2019, según datos la DGT, 491 de las 1.775 personas que fallecieron en accidentes de tráfico, tenían 65 años o más. Es decir, aunque sean también peatones, casi el 30% de los fallecidos por accidentes de tráfico, son mayores. Si a estos datos les añadimos los que maneja el Instituto Nacional de Estadística tras anunciar que uno de cada cuatro españoles tendrá más de 65 años en el año 2030, da para pensar una futura reforma. La mejora sobre la esperanza de vida no debería ser un factor de riesgo pero a la hora de ponerse al volante, puede que sí lo sea. Los siniestros viales relacionados con personas mayores de 65 años están relacionados...
Psicotécnicos: Guía completa para conducir la moto con lluvia

Psicotécnicos: Guía completa para conducir la moto con lluvia

Coger la moto los días de lluvia es un riesgo que debemos evitar, aunque no siempre eso sea del todo posible. Hay días en que, por nuestra rutina y sus circunstancias, nos vemos obligados a conducir lloviendo o nos ha pillado la lluvia ya en carretera. Además de la incomodidad de conducir mojado, el agarre de los neumáticos disminuye entre un 20 y un 30%, lo que nos obliga a tomar medidas de prevención. El equilibrio es uno de los puntos clave para conducir con seguridad nuestra moto con lluvia. Independientemente de la maniobra que tengas que hacer, tu moto debe estar lo más recta posible para evitar deslizamientos inesperados. Ya estemos frenando, girando o cruzando por una zona encharcada, hemos de hacerlo totalmente en perpendicular al asfalto. Usa siempre el freno trasero si conduces con lluvia A la hora de frenar una moto con la carretera mojada por la lluvia debes recordar las tres normas de seguridad: anticipativa, suave y progresiva. En este aspecto, el freno trasero gana protagonismo dado que es el que nos va a proporcionar una frenada más controlada y efectiva. El freno delantero, al tener que soportar la fuerza de la frenada y nuestro peso sobre la rueda, es más probable que tienda a patinar. La mejor combinación para una frenada con adherencia es utilizar el embrague y el freno motor en un primer momento, para finalizar y detenernos usando únicamente el freno trasero. A pesar de que el freno delantero es el más utilizado por los motoristas, en este caso es más arriesgado y debemos acostumbrarnos a confiar más en el trasero. Lo...
Psicotécnicos: 5 claves que tienes que conocer antes de pasarte a la bici eléctrica

Psicotécnicos: 5 claves que tienes que conocer antes de pasarte a la bici eléctrica

En los últimos años las alternativas eléctricas a la movilidad han ido asentándose en los grandes núcleos urbanos donde hace no tanto parecía imposible que lo hicieran. La restricción de acceso a vehículos no ecológicos –y la reciente pandemia del Covid-19– han motivado el uso de la bici eléctrica más y más. Es algo que se demuestra en la tendencia de compra, que aumentó durante el periodo de desescalada, y que sigue confirmando la revolución de las bicicletas. Si a ti también te ha picado la curiosidad por investigar el mundo de las dos ruedas (con motor eléctrico) en este artículo te dejamos las claves para escoger la tuya y aprender a circular con ella. 1. El plan Moves II activa las subvenciones a la bici eléctrica Tanto el Plan Renove 2020 como el Plan Moves II han nacido recientemente con el objetivo de promover la adquisición de vehículos no contaminantes: coches eléctricos, bicicletas y VMP. Un incentivo que ya se está motivando desde los gobiernos autonómicos, con la Comunidad Valenciana y la Comunidad de Madrid como abanderados. En el Levante mediterráneo, el pasado verano se aprobó una dotación de medio millón de euros para la compra o electrificación de bicicletas y patinetes. Esto se traduce en una cuantía de hasta un máximo de 250 euros para comprar una bici de no más de 1.400 euros. En el caso de adquirir un kit de electrificación, las ayudas ascienden a los 200 euros. En Madrid, se subvencionará hasta el 50% del precio total de las bicicletas hasta un máximo de 600 euros y tendrá carácter retroactivo (desde el pasado 1...
Psicotécnicos: El desayuno es nuestro motor de arranque pero… ¿Y si tenemos un viaje largo?

Psicotécnicos: El desayuno es nuestro motor de arranque pero… ¿Y si tenemos un viaje largo?

Antes de coger el coche para irnos de vacaciones es importante planificar bien el recorrido. Igual de esencial resulta un correcto desayuno antes de un viaje largo pues, como sabemos, es la comida más relevante del día. En un viaje largo la digestión favorecerá que tanto conductor como pasajeros disfruten con total seguridad del trayecto, algo que la DGT defiende en su guía Comer bien y conducir mejor. Tan perjudicial resulta conducir con el estómago vacío como hacerlo tras una comida abundante. La somnolencia, la fatiga y la falta de concentración se asocian a los problemas digestivos y eso, al volante, es un riesgo que podemos evitar. ¿Qué alimentos dificultan la digestión y nuestra conducción? Aclaremos uno de los grandes mitos de la conducción: no es necesario energía extra para ponerse al volante. Una dieta diaria de 2.500 kilocalorías es más que suficiente, teniendo en cuenta que en un viaje extenso podemos consumir alrededor de 1.000 kcal. En este sentido lo que sí resulta imprescindible es una buena hidratación y llevar una botella de agua siempre a mano. <img class=”alignnone wp-image-126154 size-full” src=”https://www.circulaseguro.com/inc/uploads/2020/07/desayuno-viaje2.jpg” alt=”desayuno viaje” width=”800″ height=”532″ /> No debemos salir sin tomar un correcto desayuno antes de un viaje en coche, pero hay que poner atención sobre qué alimentos ingerimos para no dificultar nuestra digestión. En general, todos los productos con exceso de azúcar no serán nunca recomendables, pues provocan picos glucémicos seguidos de caídas de glucosa en sangre. De acuerdo con Jonathan Little, autor en The American Journal of Clinical Nutrition “tomar un desayuno bajo en carbohidratos y ricos en grasas saludables (aguacate, AOVE) a primera hora...

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