Renovar carné de conducir: ¿Para qué sirve el impuesto de circulación?
El impuesto sobre vehículos de tracción mecánica (IVTM) o impuesto de circulación, que es como se le suele llamar, es un tributo de carácter municipal obligatorio para aquellos propietarios de vehículos aptos para circular por las vías públicas. Existen dos formas para saber a quién le corresponde pagar el impuesto de circulación. La primera es comprobando quien figura como titular en el permiso de circulación del vehículo. La segunda, si no disponemos de la documentación del vehículo, sería solicitando un informe del vehículo a través de la sede electrónica de la DGT. Se trata de un pago que afecta al bolsillo del titular del vehículo y que va sumando a otras tasas como son: el impuesto de matriculación y las tasas por aparcamiento en el casco urbano de algunas ciudades. Por tanto, ¿qué es lo que grava el impuesto de circulación?, ¿no entraría en conflicto con el impuesto del Servicio de Estacionamiento Regulado? Teóricamente son dos impuestos que gravan lo mismo. ¿Qué diferencia hay entre matriculación y circulación? Existen dos impuestos relacionados con el vehiculo: primero, el impuesto de matriculación y, después, el impuesto de circulación. Dos impuestos que aplicados en ese orden tienen en común la puesta en marcha del vehículo. Sin embargo, se diferencian en que la primera matriculación suele ser gestionada a través del concesionario y la circulación dependerá del Ayuntamiento en el que esté empadronado el titular del vehículo. El impuesto de matriculación está relacionado con las emisiones de CO2 del vehículo y el impuesto de circulación tiene en cuenta las características del vehículo, tales como: potencia fiscal, cilindrada, número de plazas y la...
Renovar carné de conducir: Guía para comprar los neumáticos de nuestra moto
Si en cualquier vehículo los neumáticos son un elemento fundamental, más lo es en el caso de las motos. Unos neumáticos adecuados y en buen estado garantizan las prestaciones de nuestro vehículo, pero también nos asegura la máxima seguridad en carretera. Por eso debemos ser muy cuidadosos a la hora de cambiar y escoger el neumático para nuestra moto. Cuándo debemos cambiar los neumáticos de la moto Lo primero que debemos tener en cuenta a la hora de comprar neumáticos nuevos para nuestra motocicleta, es cuándo debemos sustituir los que ya tenemos. En términos generales, y de manera similar a lo que hacemos con cualquier vehículo, debemos inspeccionar el estado del neumático basándonos en la profundidad que conserva el dibujo. Para cualquier automóvil, el Reglamento General de Vehículos especifica que la profundidad del rallado debe ser al menos de 1,6 mm; sin embargo, en el caso de las motocicletas y ciclomotores, la normativa no habla de profundidad mínima. El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV se limita a decir que se deberá comprobar “la inexistencia de dibujo en las ranuras principales de la banda de rodadura” (Artículo 8) y que se sancionará con 200 euros si circulamos “con el vehículo reseñado cuyos neumáticos no presenten dibujo en las ruedas principales de la banda de rodamiento”(Artículo 12). En este caso podemos decir que la legislación es claramente insuficiente, y no son pocas las voces que se modifique la normativa para ser más rigurosa y específica. En concreto, los expertos recomiendan enardecidamente que se respete igualmente la profundidad mínima de 1,6 mm. en el dibujo del...
Psicotécnicos: Si en verano te has desentendido, mima a tu coche este otoño
Entramos en el mes de octubre y, tras el veranillo de San Miguel, parece oficial el adiós al verano. Los días de ocio y vacaciones han dado mucho trabajo a tu coche y, seguramente, ha tenido que aguantar muchos kilómetros de viaje a sus espaldas. A ese desgaste veraniego hemos de sumarle la llegada del frío y unas condiciones climatológicas diferentes sobre el asfalto, por lo que preparar tu coche tras un estío despreocupado y de desccamso hará más fácil y segura la vuelta a la rutina. Todo esto es lo que el verano ha podido deteriorar Junto al deterioro natural de los componentes de tu vehículo por causa del tiempo y el uso, hay que sumarle el propio que provocan las condiciones de calor, sal y luz del verano. Es más importante que nunca cuidar tu coche tras la estación estival, pues es sin duda el momento del año en el que más averías se producen. ¿Por qué? Principalmente por problemas en el sistema de climatización y por la recarga del aire acondicionado. Echarle un vistazo ahora que ya no es tan necesario poner el aire frío a tope es una gran idea para entrar al otoño con total garantía. Por supuesto, los neumáticos son otros de los elementos que más desgaste han podido sufrir debido al sobrecalentamiento provocado por las temperaturas y velocidades altas. Controlar la presión de los mismos y el dibujo de su banda de rodadura es una gran medida para evitar el riesgo de sufrir un pinchazo. Sin embargo la mayor perjudicada por las inclemencias del sol y el salitre es la pintura...